【奮進強國路 闊步新征程·重大工程】深中通道加速大灣區融合發展

　　深中通道通車以來，深圳與(yu) 中山兩(liang) 地的車程從(cong) 兩(liang) 個(ge) 多小時縮短到30分鍾以內(nei) 。日前，長10.8公裏的“南沙聯絡線”正式通車，又為(wei) 深中通道再添關(guan) 鍵接口。

　　不久前，連接深中通道與(yu) 南中高速主線的“南沙聯絡線”正式通車，深圳與(yu) 廣州這兩(liang) 大城市首度在陸路實現了直連。從(cong) 廣州南沙出發，20分鍾就能到達深圳前海、15分鍾就能到達中山城區。

　　作為(wei) 全球首個(ge) 集“橋、島、隧、水下互通”為(wei) 一體(ti) 的跨海集群工程，深中通道自6月30日通車試運營以來不斷迎來通行高峰。截至11月6日，車流總量已累計突破1091萬(wan) 車次，日均車流量超過8萬(wan) 車次。

　　城市間時空距離的縮短也催生了跨城通勤熱和旅遊熱。今年第三季度，中山累計接待旅客同比增長了103.55%。

　　從(cong) 旅遊到投資，從(cong) 服務業(ye) 到製造業(ye) ，人流滾滾的背後是珠江兩(liang) 岸形成的“黃金內(nei) 灣”正在加速變成現實。600多項政務服務實現兩(liang) 地“跨城通辦”，一批來自深圳的專(zhuan) 精特新企業(ye) 紮根中山發展，“深圳總部+中山製造”“深圳研發+中山轉化”等深中產(chan) 業(ye) 聯動日益活躍。澳門青年黎子健6年前來到中山創業(ye) ，現在“一腳油”跑遍大灣區成了他的工作日常。

　　如今，珠江兩(liang) 岸形成了包括深中通道、黃埔大橋、南沙大橋、虎門大橋、港珠澳大橋在內(nei) 的五條跨江、跨海通道，將東(dong) 西兩(liang) 岸城市群串珠成鏈，搭建起大灣區深度融合發展的“新動脈”。

　　目前，粵港澳大灣區高速公路通車裏程已超過5300公裏。人享其行，物暢其流。從(cong) 珠江口起筆，日益織密的立體(ti) 交通網絡，正描繪出大灣區區域協同發展的未來。