中辦、國辦印發的《有效降低全社會(hui) 物流成本行動方案》，從(cong) 全局和戰略高度對有效降低全社會(hui) 物流成本作出部署。作為(wei) 我國現代物流領域第一份中央文件，《行動方案》對於(yu) 整個(ge) 物流業(ye) 高質量發展具有裏程碑意義(yi) 。
物流連著生產(chan) 和消費，是現代化產(chan) 業(ye) 體(ti) 係的重要組成部分。有效降低全社會(hui) 物流成本，是支持實體(ti) 經濟發展、穩定國民經濟增長的重要舉(ju) 措，是暢通國內(nei) 大循環和國內(nei) 國際雙循環、構建新發展格局的重要基礎，也是增強我國綜合競爭(zheng) 力、推進中國式現代化的重要任務。
黨(dang) 的十八大以來，我國社會(hui) 物流成本水平總體(ti) 保持下降態勢，社會(hui) 物流總費用與(yu) 國內(nei) 生產(chan) 總值的比率由2012年的18%降至2023年的14.4%。但是，我國全社會(hui) 物流成本仍有較大下降空間，《行動方案》提出，到2027年，社會(hui) 物流總費用與(yu) 國內(nei) 生產(chan) 總值的比率力爭(zheng) 降至13.5%左右。
深化體(ti) 製機製改革，是有效降低全社會(hui) 物流成本的關(guan) 鍵所在。《行動方案》聚焦鐵路貨運、公路貨運、物流信息數據等重點領域的深層次問題，提出了一係列改革創新舉(ju) 措，不斷加快鐵路貨運向鐵路物流轉型，促進公路貨運規模化、規範化發展，優(you) 化城市貨運網絡，同時推進物流信息開放互聯共享，完善全國統一的物流大市場，為(wei) 有效降低全社會(hui) 物流成本注入強勁動力。
促進產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈融合發展，是有效降低全社會(hui) 物流成本的重要任務。有效降低全社會(hui) 物流成本的重要前提是保持製造業(ye) 比重基本穩定。針對我國製造業(ye) 比重比較高的特點，要深化產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈融合發展，在物流與(yu) 相關(guan) 產(chan) 業(ye) 的協同創新中實現降成本。要發揮商貿流通體(ti) 係建設在串接產(chan) 業(ye) 鏈供應鏈中的作用，加快傳(chuan) 統物流服務向供應鏈服務轉型。
構建現代物流體(ti) 係，是有效降低全社會(hui) 物流成本的核心目標。現代物流體(ti) 係意味著高效的物流組織化水平、高品質的服務供給，也是物流領域加快供給側(ce) 結構性改革的重要內(nei) 容。要遵循物流網絡規模經濟發展趨勢，緊扣“通道+樞紐+網絡”的現代物流運行體(ti) 係要求，發揮國家物流樞紐在集聚要素、集成供應鏈等方麵的載體(ti) 和平台作用，全麵優(you) 化生產(chan) 力布局，促進降低物流成本。
有效降低全社會(hui) 物流成本，不是簡單降低運輸成本，也不是要壓縮物流企業(ye) 的合理利潤，更不是要影響物流從(cong) 業(ye) 人員的收入，而是要統籌降低物流成本和現代物流高質量發展，通過調結構、促改革，優(you) 化全社會(hui) 物流資源配置，加強物流各環節協同銜接，全麵提升物流體(ti) 係運行效率，以盡可能少的物流支出實現盡可能多的經濟產(chan) 出，為(wei) 加快推進中國式現代化提供強有力支撐。 （本文來源：經濟日報 作者：金觀平）
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