1月17日，夕陽下的廈門劉五店港區，北風勁吹。在距離中交一公局集團廈金大橋（廈門段）項目海上平台混凝土操作員梁芝敬站立位置不到30米的洋麵上，一艘船身印有“帆順168”字樣的補料船，裝載著4000多噸砂石緩緩抵近。船頭前方延伸出一條25米長的傳(chuan) 送皮帶，將船上的砂料源源不斷地送抵老梁眼前的鋼製固料鬥內(nei) 。當天他們(men) 要趁著海水退潮帶來的作業(ye) 窗口，為(wei) 站裏補上700噸機製砂和900噸粒徑10到20毫米的小石子，以確保混凝土站生產(chan) 不停機。
梁芝敬和工友們(men) 工作的位置在離岸2海裏的海上。一座總麵積5萬(wan) 多平方米的海上平台，構成了建設者們(men) 生活和工作的海上空間。工人們(men) 加班建設的劉五店航道橋，是廈金大橋（廈門段）關(guan) 鍵控製性工程，全長1948米，是福建省內(nei) 最大跨徑橋梁，也是福建省首座全離岸式海中懸索橋。春節前，項目部要完成沉井係梁6000方以及主塔套箱6640方封底混凝土澆築任務。為(wei) 此，梁芝敬和工友們(men) 需要不間斷倒班作業(ye) ，以保障工程任務能夠如期完成。而記者采訪時，距離梁芝敬上一次離開海上平台，已經過去57天。
梁芝敬期待著能和家人們(men) 團聚的那天，也期待著大橋建成後能帶家人來看看海麵上他們(men) 建造的那座向海對岸延伸的橋。（工人日報客戶端 記者 李潤釗 出鏡 金語萱）
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