習言道｜習近平為何說“要想富也要先建港”？

　　中國人常說，要想富先修路。

　　2017年4月，習(xi) 近平總書(shu) 記在考察廣西北海鐵山港時，又在這句話後麵加了一句——在沿海地區要想富也要先建港。彼時，他強調，要建設好北部灣港口，打造好向海經濟。

　　7年之後，習(xi) 近平近日在山東(dong) 考察時又強調了向海經濟，“要發揮海洋資源豐(feng) 富的得天獨厚優(you) 勢，經略海洋、向海圖強，打造世界級海洋港口群，打造現代海洋經濟發展高地。”

　　從(cong) 沿海的上海洋山港、寧波舟山港，到沿江的武漢新港、重慶果園港，十八大以來，習(xi) 近平頻頻將港口納入其考察調研的行程之中，在其有關(guan) 港口建設的論述中，不難悟出那句“要想富先建港”的深刻意涵。

　　港口是發展的重要支撐。

　　當前，中國的水路貨運量、貨物周轉量在綜合交通運輸體(ti) 係中占比分別達到16.9%和53.5%，海運更是承擔了約95%的對外貿易運輸量。港口通江達海，是銜接國內(nei) 國際雙循環的重要樞紐。

　　十八大後，習(xi) 近平將考察長江的第一站選在湖北武漢。2013年7月21日，抵達武漢後，習(xi) 近平一下飛機就來到武漢新港陽邏集裝箱港區。

　　“長江流域要加強合作，發揮內(nei) 河航運作用，把全流域打造成黃金水道”“長江航運發展不能隻盯著國際市場和長三角地區，一定要向內(nei) 延伸到整個(ge) 流域”……

　　習(xi) 近平在陽邏港的這些論述，成為(wei) 此後長江經濟帶發展的重要指引。

　　每到港口考察，習(xi) 近平都不斷強調著港口之於(yu) 國家經濟全局的特殊使命。

　　在上海洋山港，他提出，要有勇創世界一流的誌氣和勇氣，要做就做最好的，努力創造更多世界第一；

　　在浙江，他提出，寧波舟山港在共建“一帶一路”、長江經濟帶發展、長三角一體(ti) 化發展等國家戰略中具有重要地位，是“硬核”力量；

　　在山東(dong) ，他說，日照港“不僅(jin) 貨物吞吐量躋身全國前列，還積累了通過傳(chuan) 統產(chan) 業(ye) 改造升級發展新質生產(chan) 力的經驗”；

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　　港口還是開放的關(guan) 鍵紐帶。

　　40年前，14個(ge) 沿海港口城市，成為(wei) 中國首批沿海開放城市；如今，港口在中國全麵深化改革開放上依然扮演重要角色。

　　赴港口考察期間，習(xi) 近平多次強調港口對於(yu) 推進高水平對外開放、共建“一帶一路”的重要意義(yi) 。

　　2017年，在廣西鐵山港，習(xi) 近平對碼頭工人談到，“‘一帶一路’建設是人心所向，我們(men) 要在這個(ge) 框架下推動大開放大開發”。

　　2019年，在天津港，他強調，要誌在萬(wan) 裏，努力打造世界一流的智慧港口、綠色港口，更好服務京津冀協同發展和共建“一帶一路”。

　　此次山東(dong) 之行，習(xi) 近平考察的日照港，成長於(yu) 改革開放之後，1986年開港運營的日照港，伴隨改革開放大潮，後來居上，成為(wei) “最年輕”的5億(yi) 噸級港口、全球首個(ge) 順岸開放式全自動化集裝箱碼頭，年貨物吞吐量居世界第七位。

　　如今的日照港，既是新亞(ya) 歐大陸橋經濟走廊的主要節點，也是“一帶一路”的重要樞紐，目前已開通80餘(yu) 條內(nei) 外貿航線，可通達100多個(ge) 國家和地區。

　　“你們(men) 是改革開放的排頭兵。從(cong) 中，我們(men) 應當堅定一種信念，中國的改革開放之路一定可以成功。”在特殊的時間節點，習(xi) 近平在日照港說的這句話，分量很重。

　　經濟強國必定是海洋強國、航運強國。

　　如今，中國港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續多年位居世界第一。此外，目前中國已建成自動化集裝箱碼頭16座，在建10餘(yu) 座，已建和在建規模均居世界第一。

　　這些世界第一背後，既折射出中國經濟的活力與(yu) 潛力，也蘊含著中國人對於(yu) “要想富先建港”的理解。

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