鏡觀·回響丨從內河港口看中部地區內暢外聯

　　承東(dong) 啟西、連南接北——在整個(ge) 國家版圖中，中部地區區位優(you) 勢獨特，在支撐構建新發展格局進程中具有重要地位。

　　習(xi) 近平總書(shu) 記在新時代推動中部地區崛起座談會(hui) 上強調，中部地區“要加強與(yu) 其他重大發展戰略的銜接，更好融入和支撐新發展格局”“要統籌推進深層次改革和高水平開放，持續打造更具競爭(zheng) 力的內(nei) 陸開放高地”。

　　2024年3月20日下午，習(xi) 近平在湖南省長沙市主持召開新時代推動中部地區崛起座談會(hui) 並發表重要講話。

　　近年來，在習(xi) 近平總書(shu) 記的指引下，中部地區充分發揮區位交通、開放通道等優(you) 勢，大力發展內(nei) 河航運，通江達海、內(nei) 暢外聯，積極推動內(nei) 陸腹地變身開放前沿。

　　2024年6月1日拍攝的湖北武漢陽邏港（無人機照片）。2013年時，陽邏港僅(jin) 有兩(liang) 條集裝箱航線，船型小、班期少；如今，陽邏港已開通各類集裝箱航線20餘(yu) 條，實現“航運向東(dong) 入海、班列向西入歐”。

　　2024年6月1日，船舶行駛在湖北武漢陽邏港區水域（無人機照片）。

　　2023年7月5日，湖北武漢陽邏港工作人員遠程操作機械設備吊裝集裝箱。

　　2022年6月28日拍攝的河南周口中心港碼頭（無人機照片）。近年來，河南積極推進沙潁河航道升級改造，疏通內(nei) 河航運。現在，從(cong) 周口中心港出發的船舶可經沙潁河至淮河、京杭大運河駛入長江，讓內(nei) 陸城市亦能通江達海。

　　2020年8月27日，工人操作機械設備在河南周口中心港碼頭進行吊裝作業(ye) 。

　　2024年5月26日，在安徽蕪湖港朱家橋港區國際集裝箱碼頭，整齊排列的汽車等待出口（無人機照片）。作為(wei) 安徽省首個(ge) 國家一類開放口岸，蕪湖港現已發展成為(wei) 長三角城市群綜合交通運輸體(ti) 係的重要樞紐。

　　這是2022年10月11日拍攝的安徽合肥派河國際綜合物流園港區碼頭（無人機照片）。依托連通長江與(yu) 淮河的江淮運河，2023年7月，占地6000多畝(mu) 的合肥生產(chan) 服務型國家物流樞紐獲批。以派河港為(wei) 圓心，半徑5公裏範圍內(nei) 布局了3個(ge) 整車基地；半徑10公裏範圍內(nei) ，覆蓋了合肥七成的先進製造業(ye) 企業(ye) ，工業(ye) 總產(chan) 值超7000億(yi) 元。

　　攝影：鞠鵬 李安 程敏 肖藝九 杜宇 李嘉楠 伍誌尊 肖本祥

　　編輯：鄧堅 張善臣 畢曉洋 張浩波 張曼怡

　　新華社攝影部製作

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