【共話“兩路”】把青春和生命融入青藏公路

　　一聲清越的駝鈴穿越曆史的長河，從(cong) 茶馬古道一路悠揚至今，它見證了從(cong) “行路難”到“天路暢”的曆史變遷，見證了從(cong) 腳步丈量山河到車輪征服山嶽的時代蛻變。

　　在這漫長的歲月中，無數青藏公路人前仆後繼、砥礪前行。從(cong) 羊腸小道到寬闊大道，從(cong) 沙石坎坷路麵到瀝青平坦路麵，從(cong) 人背馬馱和駱駝運輸到各種車輛承載飛馳，青藏線艱難和輝煌的建設曆程，不僅(jin) 是青藏公路交通發展的縮影，更是一幅輻射帶動沿線地區發展變遷的生動畫卷。

　　黨(dang) 文彰便是這青藏公路人的一員。他22歲來到當時條件頗為(wei) 艱苦的西藏自治區駐蘭(lan) 州采購站工作，從(cong) 此開啟了長達40年的援藏生涯。 

圖為(wei) 黨(dang) 文彰（左）與(yu) 他的女兒(er)

　　“我十分想念在格爾木的日子”

　　在40年的職業(ye) 生涯中，黨(dang) 文彰跟隨單位先後在蘭(lan) 州、峽東(dong) 、柳園、格爾木四個(ge) 地方工作，轉戰風雪高原、戈壁沙灘，任勞任怨，無怨無悔。

　　據資料顯示，青藏公路通車以後，中共西藏工委為(wei) 保障軍(jun) 民供給，貫徹穩定金融物價(jia) 的財政貿易方針，於(yu) 1957年3月成立了西藏工委財貿部貿易總公司駐蘭(lan) 州采購站及直屬的峽東(dong) 轉運組，負責商貨、糧食、醫藥、外貿等商品貨物的采購、儲(chu) 存和轉運進藏。1959年，在甘肅峽東(dong) 成立物資轉運站，黨(dang) 文彰跟隨單位到峽東(dong) 工作。1962年，峽東(dong) 轉運站遷往柳園，黨(dang) 文彰又被派往柳園工作，這個(ge) 地方也是他在青藏公路上工作最長的地方。鐵路通車格爾木後，為(wei) 轉運供應方便，又在格爾木設立了統配物資供應站，成立了商業(ye) 采購站，撤銷了柳園站。黨(dang) 文彰被分配到格爾木工作，直至上世紀八十年代末退休。

　　半個(ge) 世紀的時光飄然而逝，歲月的滄桑改變了很多，但格爾木卻成為(wei) 黨(dang) 文彰一生魂牽夢縈的地方，成為(wei) 生命中永恒的記憶。他動情地說：“我十分想念在格爾木的日子。感謝在這裏曆練人生的歲月，讓我修煉出一種在任何艱難困苦的環境中都能坦然麵對的不屈人格。” 

圖為(wei) 如今位於(yu) 格爾木的西藏物資站

　　從(cong) 一名普通工人，到後來慢慢走上商業(ye) 站辦公室主任、黨(dang) 委書(shu) 記的崗位。黨(dang) 文彰一步步成長起來，但無論崗位和職位如何變化，他總說，大家沒有任何身份區別，工作都要一起幹。“因為(wei) 任務艱巨，工作忙起來不分黑夜白天，也沒有星期天、節假日。隻要運載著發往西藏貨物的火車來了就趕緊卸車，卸完火車裝汽車，根本顧不上休息。”他說自己已然習(xi) 慣了這種忙碌，偶爾沒有任務的時候，心裏反而感覺不適應了。

　　靠信念克服“三難”

　　在“青藏公路之父”慕生忠將軍(jun) 的帶領下，格爾木成為(wei) 修築青藏公路的前沿陣地。上世紀五十年代，青藏公路的建設者們(men) 將格爾木作為(wei) 物資中轉站和後勤保障基地，人煙稀少的戈壁荒灘出現了一座“帳篷城”“旱碼頭”。

　　當年，這裏的生存條件極其惡劣，一望無邊的戈壁難以見到生命的存在。幹涸的荒野上僅(jin) 能見到的綠色是頑強抗爭(zheng) 的駱駝刺和少得可憐的芨芨草。被大風卷起的沙暴每每撲來，接天連地，綿綿起伏的黃沙被平地鏟起，勢不可擋的沙牆橫掃著一切。

　　黨(dang) 文彰稱，當時在青藏線上工作有三難：一是飲水難；二是住房難；三是吃青菜難。麵對如此艱苦的條件，大家沒有退卻，而是憑著堅定的信念，克服了所有困難。

　　格爾木一年四季風多雨少，溫差極大。因此，為(wei) 了保證各單位用水需要，同誌們(men) 喝的水都是火車從(cong) 幾百公裏外的西寧拉過來的，大家惜水如金，誰也不會(hui) 浪費一碗水；為(wei) 了改善居住條件，大家趁六月天變暖了，就用沙土蓋房子，這在一定程度上可以起到禦寒的作用；為(wei) 了應對吃飯問題，各單位自力更生，挖開凍土，搬走沙石，從(cong) 百裏之外運來黃土和牛羊糞，硬是在永凍層上建起了“屋脊溫室”，吃上了自種的蔬菜。

　　堅守在“生死線”上

　　當時，黨(dang) 文彰和同事們(men) 在物資站的主要任務就是進貨送貨，源源不斷地把各類物資送往西藏。茫茫風雪路，大衣作被、車廂當床，對物資站押運人員來說是常有的事。別說是上山途中饑一頓飽一頓，有時甚至菜斷糧絕，大家也絕不會(hui) 動車上運往西藏的物資。

　　在人們(men) 的認識中，“翻車”可能意味著“死亡”，黨(dang) 文彰卻平靜地說：“翻車，在當時的青藏線上是家常便飯。”他提起，有一次翻車是在翻越唐古拉山時出的事故。當時有幾個(ge) 老司機也要開車去西藏，為(wei) 了安全起見，黨(dang) 文彰與(yu) 司機就跟著大家一塊走，送貨車夾在中間，前後都有老司機保駕護航。

　　隊伍走到唐古拉山時已臨(lin) 近晚上，黨(dang) 文彰這輛車的司機稍微停車休息了一下，誰知後麵跟隨的那輛車卻開過去了。司機心裏一下子有點慌，駕車想盡快追上前麵的車輛。這位司機沒什麽(me) 經驗，一下子走上了冰道，車子突然打滑，他又急著去踩刹車，車便翻了。擋風玻璃被打碎，車裏的電瓶硫酸都流出來了，車軲轆也被燒壞了。慶幸的是，人除了擦傷(shang) 外，沒有生命大礙。

　　那天晚上，為(wei) 了確保貨物安全，黨(dang) 文彰一個(ge) 人在翻倒的車裏看護貨物。冬季的高原，白天有陽光照射，天氣還算暖和，晚上就是另外一回事了，山上的溫度至少都在零下三十多度。風穿過破損的車窗直往裏吹，凍得不行。穿著皮襖，裹著被子，仍然覺得冷，寒氣直鑽心窩。黨(dang) 文彰說，那晚周圍死一般的寂靜，靜得讓人害怕，偶爾還有野狼悠遠蒼涼的叫聲。一直到下半夜，他們(men) 才找到青藏線上道班的一名司機，又請了七八個(ge) 藏族工人，把貨倒到另外的車上繼續拉走了。 

圖為(wei) 黨(dang) 文彰（中）與(yu) 格辦工作人員合影

　　每當回憶起在格爾木工作的歲月，黨(dang) 文彰總是滿臉躍上自豪與(yu) 驕傲，他說：“這是黨(dang) 交給我們(men) 的光榮使命，是何等宏偉(wei) 的事業(ye) 。隻有在這個(ge) 偉(wei) 大的時代，才有如此偉(wei) 大的事業(ye) 。大家的付出與(yu) 艱辛都是值得的，因為(wei) 我們(men) 永遠記著，祖國的利益高於(yu) 一切！”

　　在最好的年華裏，千千萬(wan) 萬(wan) 個(ge) 平凡之人做出了不平凡的選擇——將自己的青春拋灑在青藏線上。他們(men) 在充滿艱辛和挑戰的崗位上執著堅守，如鋪路石一般默默無聞、甘心奉獻，有力地詮釋著“一不怕苦、二不怕死，頑強拚搏、甘當路石，軍(jun) 民一家、民族團結”的“兩(liang) 路”精神。（新利平台 特約通訊員/王國法 編輯/邊子捷 該文收錄於(yu) 《開拓者——西藏格爾木基地老一輩工作者走訪記》，編發時有調整，圖片源自原文配圖）