矗立在昆侖(lun) 之北、鹽澤之西的格爾木是一座具有傳(chuan) 奇色彩的巍巍大城。1954年5月11日，慕生忠將軍(jun) 帶領築路大軍(jun) 從(cong) 這裏動工修建青藏公路，到12月15日，曆時7個(ge) 月零4天，築路大軍(jun) 穿越了25座高原雪山抵達拉薩，創造了當時用最快速度、最低成本修建世界上海拔最高公路的奇跡。
有人說，格爾木是一座因路而生的城市，而從(cong) 一頂帳篷起家的西藏格爾木基地，匯聚著無數人的夢想，它是文秀珍故事裏的詩和遠方，夢想落地生花的地方……
圖為(wei) 文秀珍老人（右二）和西藏自治區人民政府駐格爾木辦事處工作人員合影
1955年11月，19歲的文秀珍第一次離開了故鄉(xiang) 蘭(lan) 州，來到千裏之外的格爾木。“當時鄰居給我介紹對象，對方給修建青藏公路的慕生忠將軍(jun) 當過翻譯和警衛員，叫李德壽，人長得帥，辦事也機靈。”文秀珍老人說，也許是對軍(jun) 人的特殊感情和對革命事業(ye) 的無限熱愛，當時她二話沒說就同意了。就這樣，初出閨房的城市姑娘來了一次那個(ge) 年代的“閃婚”。
“我從(cong) 甘肅蘭(lan) 州老家坐了幾天幾夜的車，一路來到格爾木，真是越走越荒涼，越走越擔心，穿行在茫茫沙漠時，我想：這輩子也許再也回不了家了。”
到駐地時已是深夜，丈夫李德壽喊了一聲：到家了！她四下看看，平展展的地上除了幾輛卡車和七零八落的維修工具，沒有一間房子。李德壽指指地下說：“家，就在我們(men) 腳下！”掘地三尺紮起的帳篷，就是小兩(liang) 口的家。“我老頭他轉業(ye) 的時候直接分到了修配廠，我也稀裏糊塗地跟著來了這裏工作。”就這樣，文秀珍成為(wei) 了第一代西藏自治區駐格爾木汽車修配廠工人。
初到的首要挑戰就是高原反應，頭痛、嘔吐，再加上睡眠質量不好，短短的一個(ge) 星期她竟瘦了十來斤。此外，吃的也不盡人意。“當時都吃幹菜、脫水菜，就是大鐵鍋裏泡的幹蘑菇，好點的就是粉條和風幹肉，沒有一點新鮮蔬菜。”文秀珍說，偶爾有駕駛員外出歸來時帶點菜，大家才能三五成群好好享受一番。“誰要是回老家帶來點兒(er) 紅薯、紅薯幹，給我們(men) 分一些就很開心了。”
文秀珍和其他年輕同事很快融為(wei) 一體(ti) ，以迎難而上的鬥誌投入到基地運輸建設發展的工作中。
當時，格爾木西藏基地承擔著為(wei) 全區提供後勤保障的重要職能，進藏物資絕大部分由基地儲(chu) 存、中轉和采購；絕大部分出藏物資也通過這裏調運；基地還承擔著大量進出藏人員的過往接待任務。西藏運輸總隊是基地建設發展的“王牌力量”，而文秀珍所工作的修配廠便屬於(yu) 運輸隊的“加強連”了。
圖為(wei) 位於(yu) 格爾木市將軍(jun) 樓公園的青藏公路紀念館內(nei) ，展示慕生忠將軍(jun) “這就是格爾木”擲地有聲話語的鐵鍬，激勵著當時的築路者，也激勵著後來人 圖片來源：新利平台
“農(nong) 曆八月十五沒到，就會(hui) 下起鵝毛大雪。嚴(yan) 冬臘月，更是滴水成冰。緊急的時候，我用嘴唇給工具哈氣，結果把嘴唇皮都粘掉了。可我們(men) 被革命精神鼓舞著，大家都比著多幹工作、比著進步，每天過得特別充實和高興(xing) 。”麵對高原缺氧的嚴(yan) 峻挑戰和艱苦的工作環境，她總是輕描淡寫(xie) ：“我年紀輕，沒問題，大不了多喘幾口粗氣。”
在高海拔地區，客貨車也會(hui) 因為(wei) 缺氧時常出現各種故障，文秀珍和同事們(men) 一起給汽車“問診開藥”。經過多年的刻苦鑽研和實踐積累，文秀珍逐漸由“門外漢”成長為(wei) 一名優(you) 秀的工人技師、廠裏的標兵模範。
“有一次，在等著接班的時候，三天三夜沒睡的我實在累得不行，靠著汽車輪胎睡著了。忽然覺得背上涼涼的，拽下來猛地扔到地上一看，是條一尺多長的蛇！還有一次，我們(men) 野外救援，晚上睡覺我聽到狼的聲音了，躲不及了，我趕快把草撥拉到身上蓋住，好長時間，狼才走，我連忙發動車子，聽著轟隆隆的車聲我心裏才踏實了。”
提到曾經得到的榮譽，文秀珍老人說：“我不求它們(men) 給我帶來錢呀什麽(me) 的，我就覺得它能體(ti) 現我的價(jia) 值，證明我是一個(ge) 優(you) 秀的勞動者，在基地的建設中我盡力了。”（新利平台 特約通訊員/左中有 該文收錄於(yu) 《開拓者——西藏格爾木基地老一輩工作者走訪記》，編發時有調整，除署名圖片外，圖片源自原文配圖）
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