圖為(wei) 四川汶馬高速。四川交投集團供圖　王鵬　攝

　　記者12月31日從(cong) 四川交投集團獲悉，四川汶馬高速於(yu) 當日12時建成通車。汶馬高速的通車結束了四川省阿壩藏族羌族自治州州府馬爾康與(yu) 成都不通高速公路的曆史，加入了成都3.5小時經濟圈，實現了全省21個(ge) 市(州)政府所在地與(yu) 成都全部通高速公路。

　　汶馬高速由四川交投集團投資建設，全長172公裏，起於(yu) 汶川縣城以南，與(yu) 映汶高速相接，止於(yu) 馬爾康市城區以東(dong) ，主線設置橋梁121座全長52公裏，其中特大橋11座；設置隧道32座全長96公裏，其中特長隧道12座。

圖為(wei) 四川汶馬高速。四川交投集團供圖

　　該項目於(yu) 2015年實質性開工建設，概算總投資約287億(yi) 元，全線采用雙向四車道高速公路標準，設計時速80公裏。項目位於(yu) 四川盆地向青藏高原過渡的邊緣地帶，穿越多條地震斷裂帶，地質災害頻發，線路沿國道317展布於(yu) 阿壩州高山峽穀中，施工條件艱苦，工程量巨大，參建人員上萬(wan) 人。

圖為(wei) 四川汶馬高速。四川交投集團供圖

　　汶馬高速是四川省建成的位於(yu) 高寒、高海拔地區高速公路中裏程最長、橋梁隧道規模最大的高速公路。該項目地形、地質條件極其複雜，緊鄰汶川地震震中，沿線溝穀縱橫、地勢陡峻、通道狹窄，山頂與(yu) 河穀高差達3000米至4000米，路線海拔高程從(cong) 1320米上升到3225米再下降至2600米，高差大，海拔高，橋隧比高達86.5％。

　　此外，汶馬高速穿越溫帶、寒溫帶、寒帶等多個(ge) 氣候帶，呈明顯的垂直性差異，年平均溫度約6.3℃，最低溫度達-30℃，受雨、雪、冰、霧、風等惡劣氣候交錯影響，氣候條件惡劣。其中，理縣米亞(ya) 羅段至馬爾康段年有效施工期僅(jin) 約8個(ge) 月，施工工期極短。

　　該項目建成試通車後，從(cong) 成都繞城高速出發，約3.5小時就可以到達阿壩州州府馬爾康市，較建成前時間縮短近一半。

圖為(wei) 四川汶馬高速。四川交投集團供圖

　　據悉，汶馬高速全線試通行期間，汶川收費站至古爾溝東(dong) 收費站段雙向通行，米亞(ya) 羅收費站至馬爾康東(dong) 收費站段雙向通行。古爾溝東(dong) 收費站至古爾溝西收費站3.2公裏已建成，因收費入網問題，暫不開放。

　　記者了解到，汶馬高速是繼雅康高速後第二條涉藏地區高速公路，是四川向西連接西藏、青海、新疆的高速公路出川大通道，是內(nei) 地深入阿壩涉藏地區羌區的經濟走廊和戰略走廊。