圖為(wei) 工作中的楊鵬一絲(si) 不苟。　陶一中　攝

　　“快遲到了，趕緊走。”清晨，天微微亮，青海省格爾木電務段格爾木信號車間技術員楊鵬一邊說，一邊拉著同在格爾木信號檢修車間妻子李小燕的手，朝著車間大樓大步流星走去。而這樣的畫麵他們(men) 已經共同經曆了近9年。

　　楊鵬、李小燕是中國鐵路青藏集團公司格爾木電務段的職工。夫妻二人從(cong) 2010年大學開始戀愛，2012年9月一同來到格爾木電務段報道，二人的愛情路至今已走過11個(ge) 年頭。如今“夫妻檔”攜手當好各自車間的“領頭雁”，默默守護“天路”暢通穩定。

　　青藏鐵路是中國新世紀四大工程之一，是通往西藏腹地的第一條鐵路，也是世界上海拔最高、高原線路裏程最長、運行環境最為(wei) 惡劣的高原凍土鐵路，也被稱為(wei) “天路”。

　　李小燕負責基地檢修工作，是班組14名“娘子軍(jun) ”的領頭人。

　　“今年的檢修任務對於(yu) 繼電器工區是一次挑戰，由於(yu) 格庫線開通，接下來的幾個(ge) 月時間裏，我們(men) 需要完成339台繼電器的檢修，而人均一天最多隻能完成3台。除去工區裏的準媽媽‘缺席’這次檢修，僅(jin) 剩的7名女生，承擔了比以往翻一番的工作量。”李小燕對記者說，除了日常的車間管理工作外，還需要親(qin) 自下現場拿起繼電器進行檢修。

圖為(wei) 工作中的李小燕專(zhuan) 心致誌。　陶一中 攝

　　在繼電器工區，敲打銜鐵的砰砰聲此起彼伏，如同勝利的號角聲回蕩在車間的上空。

　　“繼電器體(ti) 積雖小，但它卻為(wei) 行車安全發揮了不可替代的作用。我們(men) 必須按時、保質保量完成任務。”李小燕說。

　　楊鵬是2014年擔任工班長的，平日裏第一個(ge) 來，最後一個(ge) 走。吃飯的時候還想著怎麽(me) 把“活”幹好。經過他雙手檢修的轉轍機、軌道電路、信號機設備及一些疑難雜症數不勝數。每年春檢、秋檢任務繁重時，楊鵬和組員們(men) 更是“連軸轉”。

　　“不管啥時候，都要提高責任感和警惕感，確保設備驗收萬(wan) 無一失。”楊鵬說。

　　“隻要楊鵬每天在線路上轉一圈，我們(men) 大夥(huo) 兒(er) 的心裏就踏實多了。自從(cong) 來到格爾木車間後，無論冰凍雨雪，還是烈日當頭，楊鵬總是堅持每天巡查，從(cong) 不缺席。他就是我們(men) 崗上站的‘定心丸’。”車間主任白吉歡打趣道。

　　白吉說，萬(wan) 裏鐵道線上相守相愛9年，在格爾木電務段這個(ge) 大家庭裏，他們(men) 是一對令人羨慕的夫妻信號工。一個(ge) 在室內(nei) ，保障著鐵路信號設備的“大腦”；一個(ge) 在室外，排查著影響信號設備運行的安全隱患。工作中，他們(men) 相互勉勵、共同進步；生活中，他們(men) 相互關(guan) 心、相濡以沫。

　　楊鵬說，“對於(yu) 我們(men) 來說，最浪漫的事就是和她在敬業(ye) 愛崗，互相促進中走過的光陰歲月。”