滇藏線邊，群山環抱。車行至雲(yun) 南省迪慶藏族自治州德欽縣，循著蜿蜒的公路，遠處的白馬雪山群峰連綿。

　　迪慶，藏語意為(wei) “吉祥如意的地方”。作為(wei) 曆史上西南“茶馬古道”的要衝(chong) ，迪慶是重要的物資集散地和中轉站。金沙江、瀾滄江流經迪慶，境內(nei) 既有海拔超過4000米的白馬雪山埡口，又有峽穀地段的懸崖峭壁、急流險灘，交通條件一度十分落後。

　　1956年8月，位於(yu) 迪慶境內(nei) 的滇藏公路開工建設。“山間鈴響馬幫來”的交通狀況逐漸得到改觀。“滇藏公路修到鎮上時，我經常跟著阿爸一起，為(wei) 修路工人們(men) 做向導。”家住迪慶德欽縣奔子欄鎮書(shu) 鬆村的葉巴老人今年已經87歲，對滇藏公路修到自家門口的場景依然印象深刻，“當時沒有大型機械，沒有現代技術，開路修路全靠人工。修路工人用鋤頭、鏟子和手推車開林挖山，在深山密林中生生開出一條路。”

　　曆時4年零4個(ge) 月，迪慶境內(nei) 的滇藏公路建成通車。葉巴老人講道：“滇藏公路修到書(shu) 鬆村時，村裏駛來了一輛解放牌貨車。我們(men) 第一次聽到貨車行駛的聲音時都十分好奇。滇藏公路修成前，從(cong) 德欽到昆明隻能靠步行或騎馬，路上就要花15天。滇藏公路修成後，開著貨車隻需要3天。村裏不少人還跑起了運輸，把日用百貨和鋼材、水泥等工業(ye) 品運至西藏。”

　　“最早開始跑運輸的時候，走的都是‘土路’。那時候運日用百貨去拉薩，車子常常陷進泥裏。”40多年前，德欽縣升平鎮巨水村村民叢(cong) 尼美便成了一名貨車司機，開始以跑運輸謀生。他告訴記者：“在滇藏公路上，我跑了快30年的貨運。對於(yu) 險路變通途的變化，我們(men) 貨車司機有很直接的感受。鋪上柏油路、安上水泥護欄、建成穿山隧道，這些年滇藏公路的路況逐步改善，往來交通更加便利，這在以前是做夢都不敢想的！”

　　據了解，如今迪慶全州29個(ge) 鄉(xiang) 鎮實現了鄉(xiang) 鄉(xiang) 通油路、通客車，193個(ge) 行政村均已實現交通通暢。

　　“每年從(cong) 12月到次年5月，大雪封山往往持續近半年。雖然通了公路，但交通往來仍然存在不便。”德欽縣交通局局長阿連柱介紹，為(wei) 了解決(jue) 當地群眾(zhong) 的出行困難，德欽縣從(cong) 2009年開始實施了香德二級公路改造，白馬雪山3條穿山隧道實現貫通，總長度近10千米，基本解決(jue) 了大雪封山導致的出行難題。

　　“隨著交通條件逐步改善，運往西藏昌都等地區的水泥、鋼筋和大型工程設備等大都途經德欽進藏。貨物運輸不僅(jin) 成為(wei) 當地群眾(zhong) 的一項重要收入來源，也為(wei) 西藏地區建設和發展提供了便利、作出了貢獻。”阿連柱告訴記者。

　　沿著滇藏公路自香格裏拉至德欽，行至霧濃頂觀景台，往東(dong) 北方向望去便是梅裏雪山，陽光照射下的雪山頂在雲(yun) 層環繞中半遮半掩，分外壯觀。據介紹，在德欽縣境內(nei) ，這樣的公路觀景台共有8個(ge) 。這些觀景台依托自然風光資源和觀景視野設計，吸引了不少遊客駐足觀賞，還有眾(zhong) 多攝影愛好者慕名前來拍攝。

　　如今，德欽縣逐步推進美麗(li) 公路建設，公路綠化裏程、綠化率穩步提高。當地還在滇藏公路沿線開發旅遊項目，發展生態觀光旅遊產(chan) 業(ye) ，帶動了旅遊業(ye) 的快速發展。

　　“這幾年，我已經不跑運輸了。越來越多的人被滇藏公路沿線的壯美風光吸引，來旅遊觀光的人絡繹不絕。現在我在鎮上經營酒店，收入很不錯！”叢(cong) 尼美說。