圖為(wei) 隧道施工現場。劉忠俊 攝

　　四川瀘石高速餘(yu) 家崗隧道23日雙洞貫通，記者從(cong) 現場獲悉，這也是這條橋隧比高達86.5%的高速公路貫通的首座隧道。

　　瀘石高速起於(yu) 甘孜藏族自治州瀘定縣，止於(yu) 雅安市石棉縣，由蜀道集團投建，全長約97公裏。由於(yu) 項目沿大渡河穀布設，多采用鑽山打隧的方式修建，橋隧比高達86.5%，其中僅(jin) 隧道占比就高達69%，是四川全省在建工程中橋隧比最高的項目。

　　此次貫通的餘(yu) 家崗隧道為(wei) 分離式隧道，隧道左幅長700米，右幅長689米，主線采用雙向四車道，設計時速80公裏。

圖為(wei) 隧道貫通現場。劉忠俊 攝

　　瀘石高速地處青藏高原向四川盆地過渡地帶，靠近貢嘎山冰川與(yu) 生物多樣性保護生態功能區，因此生態環境保護至關(guan) 重要。

　　蜀道集團藏高瀘石公司董事長袁飛雲(yun) 告訴記者，為(wei) 保護環境，瀘石高速全線所有隧道均為(wei) “零開挖”，即洞口開挖時，不對山體(ti) 進行大麵積的削坡，先把隧道延伸出來並噴射混凝土護坡，可以避免仰坡滑坍，既保護了當地的生態環境，也最大限度地保護了洞口周圍的林木和植被。

　　瀘石高速隧道平行近接多條區域性活動大斷裂帶，地震基本烈度為(wei) Ⅷ度(8度)，在業(ye) 內(nei) 專(zhuan) 家看來，沿高烈度地震區平行斷裂帶走向修建如此大規模長大深埋隧道群，是在挑戰工程禁區，在世界工程界“尚屬首次”。

　　瀘石高速連接通往甘孜涉藏地區的雅康高速和通往涼山彝族自治州的雅西高速，是中國藏彝走廊的重要組成部分。全線預計2024年建成通車。屆時，瀘定至石棉的車程將從(cong) 現在2.5小時縮短至1小時，成都至海螺溝也將實現3.5小時高速直達。