仲冬的高原滴水成冰，在海拔3000多米的麥秀山下，機械轟鳴，一派繁忙的施工景象。經過40多小時連續作業(ye) ，14日傍晚，由中鐵十一局施工的同賽公路全線最高墩——紮毛河特大橋10號主墩承台澆築完成，刷新高寒高海拔條件下公路橋超高墩施工記錄。

　　紮毛河特大橋項目平均海拔為(wei) 3500米，其中10號主墩高151.7米，是同賽公路全線最高墩，也是全線的重難點控製性工程。

這是施工人員正在進行紮毛河特大橋10號主墩承台澆築作業(ye) （新華社記者駱曉飛12月14日攝）

　　“此次施工的主墩承台分為(wei) 左右幅2個(ge) 承台，單個(ge) 承台長22.75米、寬18.5米、高4.5米，設計鋼筋量257噸,設計混凝土澆築方量1893.9立方米。”中鐵十一局同賽公路項目經理劉軍(jun) 鵬說，在海拔3500多米、最低氣溫近零下20度的條件下進行這樣的施工，這在行業(ye) 內(nei) 還是第一次。

　　紮毛河特大橋項目點穀深坡陡且穿越森林區，10號主墩承台澆築具有作業(ye) 麵狹窄、機械設備運輸難度大、施工工序眾(zhong) 多、環保要求高等特點。海拔高、氣溫低，加上澆築作業(ye) 需要一次性施工，這一大體(ti) 積混凝土澆築施工難度很大，安全風險很高。

這是同賽公路控製性工程——紮毛河特大橋10號主墩承台施工現場（新華社記者駱曉飛12月14日攝）

　　劉軍(jun) 鵬介紹，為(wei) 了確保工程質量和施工安全，施工方積極探索新工藝工裝應用，在對高寒高海拔施工工藝、質量要求、安全管理、混凝土拌合和運輸等方麵進行了反複試驗後，最終采用智能化手段進行混凝土溫度監控、在承台內(nei) 布設冷卻水循環係統等措施，解決(jue) 了高寒極低溫條件下混凝土保溫難等施工難題。

　　同賽公路起點位於(yu) 青海省黃南藏族自治州同仁市郭麻日新村，經同仁市、澤庫縣，終點位於(yu) 河南蒙古族自治縣賽爾龍鄉(xiang) （青甘界），全長204公裏。這一公路是青海省幹線公路網和高速公路網的重要組成部分，也是全國十個(ge) 藏族自治州中的第一個(ge) 縣縣通高速的工程。該項目建成後，將極大改善青甘川交界涉藏地區交通條件，讓當地鄉(xiang) 村振興(xing) 戰略和民生事業(ye) 步入“快車道”。