【一線講述】讓藏羚羊跑得更歡實

　　 我第一次進入可可西裏是在2002年10月，公路旁三五成群的藏羚羊，還有棕熊、狼等野生動物時不時撞入眼簾……以往候在《動物世界》裏看到的畫麵，真實出現在我麵前，讓我越發對這片神秘的土地感到好奇。

　　 藏羚羊，是青藏高原的旗艦物種。藏羚羊處於(yu) 食物鏈的中間位置，支撐了大型食肉類動物的生存。20世紀80年代，由於(yu) 藏羚絨的巨額利潤，盜獵猖獗，藏羚羊數量急劇下降，一度麵臨(lin) 滅絕的危險。經過多年的生態保護和打擊盜獵行動，藏羚羊數量已從(cong) 20世紀末的不足7萬(wan) 隻，增加至目前近30萬(wan) 隻，保護級別也從(cong) 瀕危調整為(wei) 近危。

　　 藏羚羊保護是人類參與(yu) 瀕危動物救護的成功案例之一，如果保持現在的狀態，藏羚羊種群數量還會(hui) 持續上升。目前，藏羚羊麵臨(lin) 的威脅主要來自三個(ge) 方麵：一是道路等基礎設施建設的影響，二是與(yu) 家畜爭(zheng) 食草場的競爭(zheng) ，三是狼、熊等天敵的捕食。我主要研究藏羚羊對道路影響的行為(wei) 反應機製，為(wei) 道路建設提供技術支持和數據支撐。

　　 大家都知道，人類活動會(hui) 對野生動物產(chan) 生影響，除了靠近、大喊大叫等直接行為(wei) ，豢養(yang) 的家畜、建設的房屋、架設的電網、修建的道路等人類附屬物同樣屬於(yu) 人類活動範疇。在可可西裏，每一項建設工程都可能影響藏羚羊的遷徙與(yu) 生存。青藏鐵路建設初期，很多人擔心工程會(hui) 對藏羚羊遷徙造成影響。但通過監測分析，我們(men) 發現隻要保護得當，野生動物對道路的適應速度超乎人們(men) 想象。例如，青藏鐵路修建雖然為(wei) 藏羚羊等野生動物規劃了33處動物通道，但現在97%的遷徙藏羚羊選擇五北大橋作為(wei) 主要穿越點。這表明，藏羚羊群能在眾(zhong) 多動物通道中選擇“最優(you) 路線”——橋梁的高度、寬度，視野的開闊度等都是它們(men) “考量”的指標。

　　 藏羚羊對哪種動物通道更適應？什麽(me) 樣的地形在它們(men) 看來最安全？如何修建道路對藏羚羊的幹擾最小？新技術的出現，為(wei) 尋找藏羚羊的行為(wei) 規律創造了更多可能。采集藏羚羊新鮮糞便樣本，利用分子DNA技術能夠識別個(ge) 體(ti) 之間的親(qin) 緣關(guan) 係；搭載紅外熱成像鏡頭的無人機，能夠監測藏羚羊的夜宿地。我們(men) 還計劃在青藏公路布設智慧交通管控，當遷徙藏羚羊距離公路200米左右時，通過警示牌向過往車輛提醒：前方有藏羚羊經過，請減速慢行，必要時請停車熄火，讓藏羚羊先過。

　　 可可西裏是野生動物的家園，我們(men) 希望通過調查研究，在保護和發展中尋求科學的解題思路，捍衛這片神秘土地的安寧與(yu) 祥和。（項目團隊記者： 陳之殷、郝澤華、李潔、張哲浩、張銳、王雯靜、萬(wan) 瑪加、王曉櫻、陳怡 本報通訊員 金永成、李夢）