速度更快 體驗更佳 美景更多——記者提前揭秘三大亮點

製圖 江蕊鬆

　　雪山深處的黃龍九寨，守候著可以預見的龐大客流。而300多公裏外，成都市民也在忙著“蹲守式”搶票，隻為(wei) “坐上動車去九寨”。

　　2023年11月28日，川青鐵路四川首段貫通運營，川西北高原結束了不通鐵路的曆史。時隔半年有餘(yu) ，喜訊再次傳(chuan) 來——隨著今天川青鐵路鎮江關(guan) 至黃勝關(guan) 段的開通，旅客可乘動車抵達黃龍九寨站，在由此前往黃龍、九寨溝、紅原大草原等高原勝地。

　　記者走訪了解到，為(wei) 迎接線路開通，鐵路各部門、各地交通部門已做好準備，迎接第一批從(cong) 成都坐著動車進九寨的旅客。

　　亮點一

　　高寒動車組

　　可扛住-40℃低溫

　　正式首發前，川青鐵路鎮江關(guan) 至黃勝關(guan) 段的列車也揭開了神秘麵紗。據鐵路成都動車段的消息，今日首發的列車車型為(wei) CRH2G型，該車因其優(you) 異的抗寒性能而被業(ye) 內(nei) 稱為(wei) “高寒動車組”，於(yu) 去年10月正式落戶成都，11月開始在川青鐵路首段開跑。

　　資料顯示，CRH2G型高寒動車組為(wei) 8輛標準編組，4動4拖布局，最高設計時速為(wei) 250公裏，該動車組攻克了耐高寒、抗風沙、耐高溫、適應高海拔、防紫外線老化五大技術難題，能同時適應高寒、風沙、高海拔等惡劣運營環境，適應海拔高度最高可達3600米，可以在零下40℃極端氣候環境下正常運營，冬季氣溫為(wei) -35℃時，客室溫度可保持在18℃以上。

　　為(wei) 保障“高寒動車組”的順利運行，自該車型落戶蓉城以來，鐵路成都動車段就開始著手加強對動車組列車的檢修水平。今年6月，成都動車段獲批該型動車組三級修資格，動車段對工序互控點、質量交檢點、流程節拍點、主體(ti) 分界點、項目結合點5個(ge) 關(guan) 鍵點進行了重點卡控，以最嚴(yan) 苛的標準紮實推進CRH2G型動車組高級修試修。

　　亮點二

　　無縫換乘

　　票價(jia) 線路新鮮出爐

　　雖黃龍九寨站是距離九寨溝、黃龍兩(liang) 個(ge) 世界級風景名勝區最近的鐵路站點，但該站距離兩(liang) 大景區仍有一段距離，需轉乘大巴前往。前往九寨溝約為(wei) 90公裏，大致耗時1小時40分，前往黃龍約為(wei) 26公裏，耗時半小時左右。

　　記者從(cong) 鬆潘縣、九寨溝縣交通運輸局和阿壩州大九旅集團等多方獲悉，各地交通部門已做好接駁準備，將力求為(wei) 旅客提供優(you) 質的“無縫換乘”服務。

　　據鬆潘縣交通局運管所副所長劉尚寧介紹，截至目前，鬆潘高鐵站共有公交線路3條，分別為(wei) ：鬆潘高鐵站到牟尼溝景區、黃龍景區（途經川主寺）和鬆潘縣城。黃龍九寨站共有公交線路3條，分別為(wei) ：黃龍九寨站到牟尼溝景區、黃龍景區（途經川主寺）和鬆潘縣城。

　　直通方麵，鬆潘縣交通部門共開行4條專(zhuan) 線，在鬆潘高鐵站旁的青雲(yun) 客運站和黃龍九寨站附近設置有前往黃龍、九寨溝兩(liang) 大景區的旅遊直通車。其中線路一：青雲(yun) 客運站（鬆潘高鐵站配套客運站）至黃龍景區，票價(jia) 33元；線路二：青雲(yun) 客運站（鬆潘高鐵站配套客運站）至九寨溝景區，票價(jia) 56元；線路三：黃龍九寨高鐵站至黃龍景區，票價(jia) 28元；線路四：黃龍九寨高鐵站至九寨溝景區，票價(jia) 51元。

　　除鬆潘縣外，九寨溝縣交通部門也向記者表示，九寨溝將投入49輛景區直通車運行九寨溝口至青雲(yun) 客運站、九寨溝口至黃龍九寨高鐵站、九寨溝口至黃龍景區、九寨溝口至鬆州客運站4條運營線。

　　亮點三

　　串起眾(zhong) 多世界遺產(chan)

　　一路領略大美四川

　　川青鐵路鎮江關(guan) 至黃勝關(guan) 段的開通，不僅(jin) 讓成都前往川西北的距離大幅縮短，也串起了四川省最為(wei) 精華的多個(ge) 旅遊點位。根據鐵路12306顯示，C5788/5785列車一路將經過茂縣、三星堆、峨眉山等地，經停四川省絕大部分世界遺產(chan) 所在地。

　　因川青鐵路鎮江關(guan) 至黃勝關(guan) 段開通受益的還有“小而美”的沿線景區和村鎮。昨日下午，園壩子藏寨在做迎接遊客的最後準備，該藏寨因川青鐵路修建搬遷至異地，在村民和當地的共同努力下，已初步建成特色藏寨村落，靜待遊客探索。

　　同時，借動車開跑之勢，9條低空遊覽項目預計將在下月與(yu) 旅客見麵。