航行新技術助力西藏民航航班運行更高效更安全

　　“西藏9803，拉薩，ADS-B已識別，恭喜你成為(wei) 拉薩區域管製區第一架使用ADS-B間隔的航班。”隨著管製指令成功發出，西藏民航拉薩管製區（以下簡稱拉薩管製區）正式進入廣播式自動相關(guan) 監視（ADS-B）管製新時代，該技術的使用將使西藏民航航班運行更高效更安全。

管製員正在實施ADS-B管製指揮。新華網發（民航西藏區局供圖）

　　據介紹，ADS-B管製的正式實施後，西藏民航空管人員將從(cong) 被動知曉飛機位置轉變為(wei) 主動監視航班調試以及預判空域情況，航路管製運行間隔由原來的程序間隔縮小到同高度40KM，間隔縮小了約75%，空域容量提升了近3倍，大大提高了航路航線的利用率。相關(guan) 負責人表示，這意味著在多山的青藏高原，隻要地麵保障能力允許，“空中天路”上的航班可以更加密集，調控飛機間隔不再出現“堵車”情況，航班受到流量控製的影響大幅降低，在飛行中遇到雷雨等特殊情況時，管製員指揮飛機避讓的指令也會(hui) 更加精確。

　　據了解，拉薩管製區負責100餘(yu) 萬(wan) 平方公裏空域的空中交通管理，有2條國際航線、16條國內(nei) 航線。自2009年以來，民航西藏區局圍繞進出西藏的7條航路全麵推進實施ADS-B空管運行，2021年1月21日，程序順利通過民航西南地區管理局評審。

　　ADS-B，英文全稱Automatic Dependent Surveillance-Broadcast的簡稱，即廣播式自動相關(guan) 監視係統。ADS-B管製，則是通過運用該係統來監視飛機，確保飛機的安全飛行。較過往的管製方式相比，ADS-B管製可視化特點更突出，管製員坐在管製席位就可準確掌握飛機的速度、高度、位置等信息，通過發布指令引導飛機在安全的範圍內(nei) 進行飛行，管製方式更加精確。