拉薩至林芝鐵路建設大步邁向前

　　 3月的西藏，天氣日漸轉暖。高原的清晨與(yu) 傍晚，依然春寒料峭，工程建設者開啟了新一年的奮鬥，忙碌的身影分散於(yu) 雅江岸邊、高山峽穀、草原田野……

　　 在拉薩至林芝鐵路施工沿線，不論是在偶爾刮起風沙的雅江中遊的山南，還是在漫山桃花含苞待放的林芝，工人們(men) 認真忙活著每一道工序。在連接山南市與(yu) 林芝市的朗縣仲達鎮內(nei) 的令達拿隧道施工現場，貫通後的工程品質提升工作正熱火朝天開展。

　　 隧道全長2515米，平均海拔3200米。部分施工人員正在用小型噴漿機為(wei) 隧道襯砌麵噴塗裝飾塗料；還有幾位工人正用扳手將固定指示標識牌的螺絲(si) 挨個(ge) 擰緊，然後用衝(chong) 擊鑽、切割機等調整溝槽蓋板平整度。由中鐵二局承建的令達拿隧道配套設施提升工程已於(yu) 2月18日複工。

　　 拉林鐵路是國家“十三五”規劃重點工程項目，全長435公裏，設計時速160公裏，是西藏首條電氣化鐵路。

　　 全線16次跨越雅魯藏布江，地質條件複雜，橋隧比高達75%，但這沒有影響施工進度和整體(ti) 工期。2020年4月，全線47座隧道全部貫通；2020年6月，藏木雅魯藏布江雙線特大橋主梁順利合龍，標誌著全線120座橋梁主體(ti) 結構均已完成。

　　 已完工的橋梁、隧道近期正在進行最後的完善提升工序。與(yu) 此同時，由中鐵十一局承建的軌道施工，已經進入最後攻堅階段，500米長鋼軌焊接、大機整道、軌道精調等多個(ge) 工序正在全線展開。

　　 3月份，朗縣至崗嘎站區間正有條不紊地進行大機整道作業(ye) 。“我們(men) 基本早上6點起床乘坐養(yang) 護機車去工地，8點天亮之前開始大機整道作業(ye) ，截至目前，已經完成了全線前3遍的大機整道。”中鐵十一局拉林鐵路大機養(yang) 護隊隊長曾令輝說。

　　 記者了解到，拉林鐵路采用跨區間無縫線路設計，具有減震減噪、平穩舒適的特點，長鋼軌焊接完成後，不會(hui) 發出“哐當哐當”的撞擊聲，將明顯提高列車行駛平順度。目前，拉林鐵路長鋼軌焊接主要集中在崗嘎站至林芝區間，2台焊機同時工作，已完成全線總任務量的87.9%。

　　 3月1日，在山南市乃東(dong) 區，隨著拉林鐵路山南10千伏配電所最後一路進線開關(guan) 成功閉合，標誌著拉林鐵路首座10千伏配電所成功受電。配電所作為(wei) 鐵路通信、信號、站區動力專(zhuan) 業(ye) 的控製性工程，被譽為(wei) 鐵路電力工程的“能源中樞”。

　　 春節後，在拉林鐵路朗縣、米林、林芝車站內(nei) ，中鐵電氣化局人員正緊鑼密鼓調整已經架設完畢的接觸網。中鐵電氣化局拉林鐵路四電工程指揮部指揮長馬林說：“目前接觸網架設、配電所送電均已完成，預計3月底電力及牽引供電工程主體(ti) 形成，4月下旬開始對牽引變電所送電。”

　　 由中鐵建工集團承建的拉林鐵路林芝站房主體(ti) 結構，已於(yu) 2020年6月封頂，目前正處於(yu) 二次結構和裝飾裝修施工階段。隨著2月27日複工，林芝站已進入倒計時施工狀態。

　　 數據顯示，截至2020年底，拉林鐵路全線開累完成投資312億(yi) 元，占設計的90.8%，全線計劃於(yu) 2021年6月30日建成通車。國鐵集團董事長陸東(dong) 福表示，今年7月1日前將複興(xing) 號高原內(nei) 電雙源動力集中動車組開進西藏、開到拉薩，實現對31個(ge) 省區市的全覆蓋。

　　 西藏自治區發展改革委經濟運行調節處處長李東(dong) 興(xing) 說，截至2020年底，青藏鐵路格拉段、拉日鐵路已分別運營14年、6年多，貨物到發總量和旅客發送量呈穩步增長態勢，為(wei) 西藏經濟社會(hui) 發展注入了新的動能。今年將開通的拉林鐵路會(hui) 進一步發揮鐵路沿線的集聚效應和輻射效應，引導周邊分散的產(chan) 業(ye) 和人口向中心城鎮集聚，形成新的區域經濟增長點。