墨脫公路通車，我國公路“縣縣通”！一同來看這裏發生的變化

　　位於(yu) 西藏東(dong) 南部的墨脫

　　地處雅魯藏布江下遊

　　周邊雪山環抱

　　過去這裏因為(wei) 沒有公路

　　而被稱為(wei) “高原孤島”

　　2013年

　　全長117公裏

　　跨越了6條斷裂帶的墨脫公路

　　建成通車

　　叩開了墨脫發展的大門

　　如今的墨脫，發生了哪些變化？

　　又有哪些新氣象？

　　往下看，一同了解！

　　墨脫公路的修建到底有多難？

　　全長117公裏的墨脫公路

　　連接著西藏波密縣與(yu) 墨脫縣

　　3月春暖

　　南方已是百花綻放

　　這裏卻是另一番景象

　　盡管是3月

　　依然能在嘎隆拉隧道的入口處

　　感受到非常強烈的風吹雪

　　這樣的高原環境不禁讓人好奇

　　這條公路的建設者們(men)

　　曾麵對著怎樣的艱辛

　　從(cong) 1961年國家啟動墨脫公路修建計劃

　　到2013年10月31日正式通車

　　墨脫公路前後曆經5次修建

　　幾代建設者

　　用青春與(yu) 這裏特殊的地質條件

　　和惡劣的自然氣候博弈

　　“ 對此，西藏自治區重點公路建設項目管理中心副主任坦言，當時我們(men) 進去墨脫縣每走幾百米，就是地質災害。翻雪山時實際上更難，很多時候翻不過去。雨從(cong) 天而降，一個(ge) 月能下27天。我們(men) 國家修這條路，修了好多次。”

　　為(wei) 什麽(me) 說墨脫公路修了好多次？

　　我們(men) 從(cong) 一張老照片裏找到了答案

　　這張拍攝於(yu) 1993年9月25日的照片

　　記錄的是

　　汽車第一次開進墨脫縣城時的場景

　　20世紀90年代

　　僅(jin) 能分季分段粗通的墨脫公路

　　沒有堅持多久，就被暴雨衝(chong) 毀了

　　為(wei) 了從(cong) 根本上

　　解決(jue) 當地百姓出行和物資運輸的難題

　　再大的困難

　　也不能阻擋施工建設的腳步

　　2010年12月15日

　　隨著施工難度最大的

　　嘎隆拉隧道的貫通

　　墨脫終於(yu) 打通了連接外界的大門

　　2013年10月31日

　　墨脫公路全線通車

　　如今的墨脫

　　縣城麵積從(cong) 2012年的1.1平方公裏

　　擴大到2.2平方公裏

　　在廣東(dong) 的援建下

　　縣城建起了嶄新的國際標準足球場

　　縣城中心的蓮花公園

　　也成為(wei) 墨脫的地標

　　和百姓休閑娛樂(le) 的好去處

　　墨脫公路通車，還帶來了哪些變化？

　　通車帶來的變化

　　不僅(jin) 限於(yu) 墨脫縣城

　　如今，在雅魯藏布江大峽穀深處的北部三個(ge) 鄉(xiang)

　　村民都可以便捷地外出打工

　　通路、通電、通網

　　逐步完善的硬件設施

　　也讓村民的生活質量不斷提升

　　2019年墨脫縣正式脫貧摘帽

　　按照規劃

　　接下來還有兩(liang) 條公路將通往墨脫

　　其中派墨公路已經開始修建

　　這條從(cong) 米林縣派鎮

　　通往墨脫縣背崩鄉(xiang) 的公路

　　全長66.9公裏

　　眼下，全線最險要的一段——

　　老虎嘴隧道的施工已進入攻堅階段

　　這段隧道貫通後

　　從(cong) 墨脫縣城到林芝市區的行車距離

　　將從(cong) 原先的346公裏縮短到180公裏

　　派墨公路建成後

　　將進一步帶動沿線鄉(xiang) 村

　　在傳(chuan) 統竹編、茶葉種植等特色產(chan) 業(ye)

　　以及鄉(xiang) 村旅遊等領域取得更好的發展