紅色百寶 奮鬥百年｜雪山下的紀念碑傳頌“兩路”精神

　　西藏拉薩西郊河畔，靜靜矗立著一座三棱形的高大紀念碑——川藏青藏公路紀念碑。紀念碑旁，青鬆挺拔。

　　站在莊嚴(yan) 肅穆的紀念碑前，一不怕苦、二不怕死的築路精神直擊人心。67年前，11萬(wan) 名築路軍(jun) 民懷著“把五星紅旗插到喜馬拉雅山上”的信念，以大無畏的英雄氣概，臥冰雪、鬥嚴(yan) 寒，用簡陋的施工機具，在青藏高原上修通了川藏公路和青藏公路，結束了西藏沒有現代公路的曆史，創造了世界公路史上的奇跡。

　　解放西藏初期，毛澤東(dong) 同誌號召部隊“一麵進軍(jun) 、一麵修路”。1954年5月，時任西藏運輸總隊政委的慕生忠帶領1200名駝工，人手一鎬一鍬，從(cong) 青海格爾木向世界屋脊發起衝(chong) 擊。

　　在西藏軍(jun) 區軍(jun) 史館裏收藏著這樣一把鐵鍬：前端的鏟頭鏽跡斑斑，後端的木把已斷裂腐朽。這是修築川藏公路時，戰士們(men) 使用的工具。此外，築路軍(jun) 民手裏的工具還有鐵錘、鋼釺和十字鎬。

　　“二郎山的絕壁上，戰士們(men) 把自己吊在近乎垂直地麵的半山腰，一人扶著鏨子，一人揮舞鐵錘，以每公裏犧牲7人的巨大代價(jia) ，硬生生在峭壁上鑿出了一條天路。”西藏軍(jun) 區軍(jun) 史館講解員李辰說。

　　修築青藏公路時，慕生忠曾在鐵鍬把上刻下“慕生忠之墓”。他說，如果我死在這條路上，這就是我的墓碑。路修到哪裏，就把我埋在哪裏，頭衝(chong) 著拉薩的方向。

　　在雀兒(er) 山工地，年僅(jin) 25歲的張福林被一塊巨石砸中，倒在血泊中。連隊指導員安排醫生搶救，他卻說：“我傷(shang) 得很重，恐怕不行了，別給我打針了，為(wei) 國家省一針吧！”

　　西藏八宿的怒江大橋旁，一座孤獨的老橋墩靜靜矗立，往來車輛經過時，總會(hui) 鳴笛致敬。據十八軍(jun) 後人介紹，工兵5團一位戰士修橋時過於(yu) 疲憊，不慎掉入了正在澆注的橋墩中，成了永恒的紀念碑。

　　橋墩對岸的岩壁上，一幅《排長跳江圖》石刻畫清晰可見。據介紹，當年十八軍(jun) 162團一個(ge) 排在怒江溝炸山開路，因穀狹難以躲避炸出的飛石，待完成炸山任務時隻剩下排長一人，其餘(yu) 全部犧牲。排長悲傷(shang) 不已，縱身跳入奔騰的怒江，追隨戰友而去。

　　雪山見證，這是兩(liang) 條用鮮血和生命鋪築的天路。

　　1954年12月25日，川藏公路與(yu) 青藏公路同時建成通車。穿越世界屋脊的兩(liang) 條公路，宛如潔白的哈達，將雪域高原與(yu) 內(nei) 地緊緊連結在一起。全長4360公裏的公路沿線，為(wei) 築路而犧牲的3000多名戰士，化為(wei) 天路上永恒的豐(feng) 碑。

　　沐浴著高原的金色陽光，川藏青藏公路紀念碑熠熠生輝。碑文寫(xie) 道：十一萬(wan) 藏漢軍(jun) 民築路員工，含辛茹苦，餐風臥雪，齊心協力征服重重天險。挖填土石三千多萬(wan) 立方，造橋四百餘(yu) 座。五易寒暑，艱苦卓絕。三千誌士英勇捐軀，一代業(ye) 績永垂青史……

　　幾十年來，在建設和養(yang) 護川藏、青藏公路的過程中，形成和發揚了一不怕苦、二不怕死，頑強拚搏、甘當路石，軍(jun) 民一家、民族團結的“兩(liang) 路”精神。

　　如今，川藏公路、青藏公路、青藏鐵路、沿線機場，還有通鄉(xiang) 的油路、通村的硬化路，構築起便捷、高效的進出藏立體(ti) 交通網。

　　“以川藏、青藏公路等為(wei) 交通紐帶，西藏同祖國內(nei) 地的聯係越來越緊密。”西藏大學教授圖登克珠說。