拉薩至林芝鐵路全線供電接觸網受電成功

　　 近日，拉薩至林芝鐵路由協榮車站依次往林芝車站進行全線供電接觸網受電，共23個(ge) 供電臂，曆經89分鍾，於(yu) 4月26日21時29分全部完成受電，標誌著拉林鐵路電氣化建設基本完成。

　　 拉林鐵路是國家“十三五”規劃重點工程項目，全長435公裏，設計時速160公裏，是西藏首條電氣化鐵路。拉林鐵路將於(yu) 今年7月1日前通車，屆時複興(xing) 號高原內(nei) 電雙源動力集中動車組將開進西藏、開到拉薩，實現對31個(ge) 省區市的全覆蓋。

　　 全線架設接觸網540條公裏、附加線791條公裏，設有11座牽引變電所，建設電力牽引供電房屋13761平方米。自2018年電氣化施工建設以來，共1600餘(yu) 人參與(yu) 施工。

　　 為(wei) 減少高原環境造成施工效率降低、施工難度增大的問題，中國中鐵電氣化局的建設者們(men) 在沒有類似工程設備選型及工藝標準的情況下，創新研發了剛性吊弦加工平台、倒裝式腕臂預配平台、支柱組立自動脫鉤裝置、隧道內(nei) 移動式作業(ye) 平台車、公路鐵路兩(liang) 用作業(ye) 平台車等多項新技術，形成了許多新的技術和管理經驗。

　　 據了解，施工中采用恒張力放線車架設接觸線，使用BIM技術指導牽引變電所敷設線纜，保障了拉林鐵路電氣化建設質量。相較於(yu) 傳(chuan) 統內(nei) 燃動力鐵路，拉林鐵路具有牽引質量大、運行速度高的特點。

　　 西藏自治區發展改革委經濟運行調節處處長李東(dong) 興(xing) 說，截至2020年底，青藏鐵路格拉段、拉日鐵路已分別運營14年、6年多，貨物到發總量和旅客發送量呈穩步增長態勢，為(wei) 西藏經濟社會(hui) 發展注入了新的動能。今年將開通的拉林鐵路會(hui) 進一步發揮鐵路沿線的集聚效應和輻射效應，引導周邊分散的產(chan) 業(ye) 和人口向中心城鎮集聚，形成新的區域經濟增長點。