西藏養路工人：與自然抗爭 用愛澆築“生命線”

圖為(wei) 尼瑪次仁（右一）和同事正在修理路麵切割機

　　“養(yang) 路為(wei) 業(ye) ，道班為(wei) 家，以苦為(wei) 榮，苦中有樂(le) 。”26日，中新網記者第一次見到48歲的尼瑪次仁時，他正在大風裏和同事蹲著埋頭修理一台路麵切割機，搓著滿手的油汙不好意思和記者握手。

　　5月為(wei) 全國路政宣傳(chuan) 月，5月26日為(wei) “我愛路”宣傳(chuan) 日。當日，中新網記者來到了平均海拔4300米的西藏山南市紮囊養(yang) 護段G349(原S307線)二工區，探訪公路養(yang) 護工人們(men) 的工作情況。

圖為(wei) 紮囊養(yang) 護段G349(原S307線)二工區養(yang) 護工人索朗貢傑和他的女兒(er) 。趙延 攝

　　尼瑪次仁是二工區的區長，工區負責的管養(yang) 路段約40公裏，該公路是山南市浪卡子縣和洛紮縣的必經之路。位於(yu) 浪卡子縣的羊卓雍措被稱為(wei) “碧玉湖”，每年吸引著數以萬(wan) 計的遊客前往觀賞“打卡”，看著在這條景觀大道上暢通馳騁的車輛，少有人注意到這是工區十多名工人常年養(yang) 護的結果。

　　轉眼之間，尼瑪次仁在這個(ge) 地方養(yang) 護公路已有32個(ge) 年頭。他回憶起上世紀九十年代初期，當時養(yang) 護的這條土路僅(jin) 有10公裏左右，他們(men) 的工作“夥(huo) 伴 ”除了那輛“突突”慢行的拖拉機，就剩一兩(liang) 匹騾馬幫忙平整路麵。更別提一到雨季，泥石流塌方導致路麵損毀，工人們(men) 經常要在馬路上幾天幾夜地搶通。

　　圖為(wei) 通往羊卓雍措途中崗巴拉山此前發生持續降雪，養(yang) 護工人進行道路應急保通現場。紮囊養(yang) 護段供圖

　　“2002年，這條公路開始施工。”土路馬上要變油路，這個(ge) 好消息讓尼瑪次仁開心得睡不著覺，逢人便告知這個(ge) 好消息。2004年，公路正式通車，他看著眼前平坦幹淨的柏油馬路，頓時眼睛一陣濕熱，他同時也在心裏告訴自己：一定要像保護自己的孩子一樣，保護這條路的平安與(yu) 暢通。

　　第二年，他向山南市紮囊養(yang) 護段黨(dang) 支部遞交了入黨(dang) 申請書(shu) ，他想用黨(dang) 員的身份與(yu) 使命，讓自己更好地完成公路養(yang) 護工作，他向組織保證：我會(hui) 盡職盡責，把全部心血、汗水都傾(qing) 注在公路養(yang) 護與(yu) 管理事業(ye) 上，一步一個(ge) 腳印，勤勤懇懇、任勞任怨。

　　每當發生泥石流、塌方落石等自然災害導致公路中斷時，尼瑪次仁無論何時何地總是帶著工人們(men) 第一時間趕到現場進行搶通。

　　圖為(wei) 通往羊卓雍措途中崗巴拉山此前發生持續降雪，養(yang) 護工人進行道路應急保通現場。紮囊養(yang) 護段供圖

　　2018年入夏的一個(ge) 夜晚，降雨持續不斷，已經躺下的尼瑪次仁，接到公路發生泥石流的消息，有一輛車被困其中，等待救援。他立刻披上雨衣開著機械車和工人們(men) 一起趕往現場救援搶通。“泥水不斷從(cong) 山上流下，我們(men) 剛清理完，地麵馬上又積滿了泥水。”參與(yu) 搶通的索朗貢傑回憶，為(wei) 了保障車上人的安全，尼瑪次仁組織大家先用機械車將被困在泥水裏的車輛小心拖出，再進行道路清理搶通。

　　那天，十幾名工人們(men) 一夜未眠。天蒙蒙亮，雨停，道路也隨之暢通。

　　山南市紮囊養(yang) 護段段長次旦卓瑪告訴中新網記者，位於(yu) 該養(yang) 護段的工區共有13個(ge) 工區，養(yang) 護裏程達1222.22公裏。其中，包括了一個(ge) 位於(yu) 海拔5000多米的普瑪江塘鄉(xiang) 、這是中國海拔最高的工區。大家雖然工作環境艱苦，但是卻沒有人在工作崗位上懈怠與(yu) 抱怨。

圖為(wei) 紮囊養(yang) 護段段長次旦卓瑪(左)正在與(yu) 同事交流工作。趙延 攝

　　現在年輕的一線養(yang) 護工人裏，很多都是“路二代”，他們(men) 在路上成長，被稱為(wei) “公路的孩子”，對公路有著特殊的感情。“他們(men) 現在正是青春昂揚、朝氣蓬勃的時候，卻長期在外風吹日曬，都有著一張張飽經風霜的臉。”次旦卓瑪說，他們(men) 繼承了先輩們(men) 的“老西藏精神”與(yu) “兩(liang) 路”精神，沒有在惡劣的自然環境中畏懼與(yu) 退縮，而是憑著堅韌的勇氣和毅力與(yu) 之抗爭(zheng) ，在這片雪域大地上，用愛養(yang) 護著一條條“生命線”。