沿著高速看中國，沿著川藏線我們(men) 來到了西藏。今年是西藏和平解放70周年，我們(men) 沿著高速看看西藏自治區的發展變化。

　　西藏墨脫，是一個(ge) 令許多人無比向往的地方，它坐落在喜馬拉雅山脈南部。墨脫一詞在藏語中是花的意思。但過去，因為(wei) 雪山圍困、沒有公路，曾被稱為(wei) “高原孤島”。

　　如今的墨脫早已不是“孤島”，2013年第一條墨脫公路——紮墨公路——通車。今年5月16日，通往墨脫的第二條公路——派墨公路——也具備了通車條件。加上如今通了網絡，當地也正在大力發展茶業(ye) 旅遊融合產(chan) 業(ye) ，實現鄉(xiang) 村振興(xing) 。

　　交通的改善，墨脫更多的特產(chan) 得以走出大山，曾經的“高原孤島”成為(wei) 當地群眾(zhong) 的“聚寶盆”，這朵盛開在高原上的“花”，當地的百姓生活怎麽(me) 樣，我們(men) 跟隨總台記者孟湛東(dong) 去看看當地百姓因路而富的生活。

　　總台記者 孟湛東(dong) ：在我身旁就是墨脫公路通車紀念碑。在2013年的10月份，墨脫公路終於(yu) 通車了，而墨脫縣也成為(wei) 了全國最後一個(ge) 通公路的縣。說到墨脫公路的通車，有這樣一個(ge) 工程不得不提，就是在我遠端的嘎隆拉隧道，嘎隆拉隧道翻越的是嘎隆拉雪山。雪山的海拔有4100米，在遠端有一條黑白相間的橫著的一條線，這條線就是最早的翻越雪山的公路。現在這條隧道的打通，也是讓更多的人可以通過隧道安全地抵達墨脫。

　　總台記者 孟湛東(dong) ：我現在是在紮墨公路沿線的一片香蕉林，墨脫地區的氣候條件跟西藏其他地方相比有很大的不同。在公路沿線，經常可以看到像甘蔗、檸檬、香蕉等等這樣的熱帶經濟作物。近幾年，紮墨公路貫通了之後，很多遊客會(hui) 駕車，通過公路進入到墨脫旅遊，所以在沿線就會(hui) 有很多的蕉農(nong) 砍下自己的香蕉，拿到路邊進行銷售。

　　總台記者 孟湛東(dong) ：我現在所在這個(ge) 村子是走派墨公路進入墨脫第一個(ge) 村，叫作巴登村，這也是一座具有兩(liang) 三百年曆史的門巴族村落，村民們(men) 主要是靠編織墨脫竹編來獲取收益。2014年，村裏成立了專(zhuan) 業(ye) 合作社，即使在去年受到疫情影響下，他們(men) 也是獲得了50萬(wan) 元左右收益。在我身後這樣一座房屋是村民辛向東(dong) 的家。

　　總台記者 孟湛東(dong) ：您一個(ge) 人一般一天的話，像這樣一套大概能編幾個(ge) ？

　　林芝市墨脫縣巴登村村民 辛向東(dong) ：能編三套。

　　記者：三套，像以往，辛師傅跟村民一起編好竹編，運到林芝市區去賣，走老路的話需要近10個(ge) 小時，未來等到派墨公路通車之後，隻要兩(liang) 個(ge) 小時就可以運到了。一個(ge) 月之後，辛師傅就跟村民一起要搬到距離這裏大概7公裏左右的新村去了。

　　總台記者 孟湛東(dong) ：在公路沿線還可以看到這樣大片的茶園，這一片茶場叫作果果塘茶場。下車之後發現身邊有很多的這樣的采茶師傅已經開始聚在一起采摘今年的新茶了，墨脫縣的茶葉種植總麵積是超過了25000畝(mu) ，人均達到2.5畝(mu) 。2016年，全縣農(nong) 牧民人均可支配收入是近8000元，而到了去年這樣一個(ge) 數字是提升到了12000多元。

　　總台記者 孟湛東(dong) ：現在我們(men) 是走在派墨公路的白馬西路河大橋上，這座橋是派墨公路第四段的一個(ge) 重要節點性工程。在我左手邊大概落差100米的地方，這樣一座隻能過人的橋就是白馬西路河大橋的前身。現在新橋建成之後，它已經具備了30噸的汽車通行能力。派墨公路的建設難度很高，是因為(wei) 它經過高山寒帶到熱帶雨林不同的氣候條件，同時沿線可以看到像雪山、草甸、雨林等等不同的地勢地貌。待到派墨公路通車之後，它將和現有的紮墨公路形成墨脫地區的交通環線，為(wei) 當地的經濟社會(hui) 發展和居民的生活物資保障提供支持。（總台記者 王磊 孟湛東(dong) 西藏台 劉若軒 陳鍵榮）