廣東第九批援藏工作隊：推動援藏項目安全有序加快實施

　　“6人一組扛著笨重的鋼材、數匹騾子馱著重重的物料，沿著500多米的步梯棧道，一步步挪到項目觀景平台施工現場。”這是墨脫縣墨脫村小康村建設工地上的一幕。

　　艱險的道路、複雜的地形和特殊的地質構造是在墨脫開展項目建設時常常會(hui) 遇到的困難。對此，廣東(dong) 省第九批援藏工作隊佛山援藏工作組堅定秉持“項目為(wei) 王、落實為(wei) 要”的工作原則，充分發揚“斷路斷網不斷精神、停水停電不停鬥誌”的拚搏精神，千方百計推動各援藏項目在安全有序的前提下加快實施，目前援藏“十三五”項目絕大部分已完工。

　　道路艱險難行，建材運輸遭遇重重阻礙

　　墨脫縣地處喜馬拉雅地質斷裂帶，世界最深的大峽穀雅魯藏布大峽穀穿越全境，是全國最後一個(ge) 通公路的縣城，如此通行條件，對援藏項目建設造成極大影響，不僅(jin) 大型施工機械運不進來，鋼構等建築材料的運輸也困難重重。

　　在墨脫縣公共足球場及其配套設施的建設中，四個(ge) 角的照明燈杆原本設計為(wei) 30米，但因為(wei) 紮墨公路的轉彎角度過大，30米長的燈杆即便拆成三段，放在卡車上仍無法轉彎，最後隻能將燈杆長度改為(wei) 25米，再將其截成3段運輸進來。足球場看台鋼結構傘(san) 式雨棚的安裝同樣如此，因雨棚結構跨度太大，而沒有足夠大的起重設備，隻好把雨棚立柱分拆成兩(liang) 段，雙機抬吊立柱，就位後再進行電焊拚接。

　　果果塘大拐彎觀景平台、墨脫村小康村等項目無一不是如此，凡是涉及鋼構材料的運輸，均需在進入紮墨公路之前截到9米以下，一路曆經千難萬(wan) 險運到縣城，再“螞蟻搬家”二次運輸到各項目施工現場。

　　施工環境複雜，建材進場靠肩扛手抬

　　第九批佛山援藏項目中，凡涉及旅遊觀光的項目，選址多沿雅魯藏布江邊，地形地勢複雜險要，工程場地道路通達性差，重量稍大的起重機械、混凝土攪拌車均無法進場，致使多次搬運和人力搬運成為(wei) 常態。

　　墨脫村小康村是佛山援藏工作組援建的民生項目之一，於(yu) 去年5月開工建設，目前正進行最後一個(ge) 關(guan) 鍵節點觀景平台的施工。這是一個(ge) 建在拉貢山半山腰、橫跨景區棧道的弧形懸挑式觀景平台。平台兩(liang) 頭均懸空，上下連接人行棧道，沒有施工便道可通往現場，吊裝機器、運輸車輛均無法抵達工地。如此施工環境，使得觀景平台建設所需的鋼梁、鋼筋、水泥、砂石等建材物料，隻能先運輸到人行棧道頂端觀光塔門前的平地上，然後再依靠人力、畜力搬運到施工現場。“我在墨脫做工程7年了，這個(ge) 是我做過難度最大、最費勁的工程。”鋼筋工高齊說。

　　果果塘大拐彎棧道式觀景平台建於(yu) 陡峭的邊坡上，是在雅魯藏布江邊超高邊坡的陡坎上進行施工，想要搭設超高支架或胎架，卻又苦於(yu) 沒有基礎布設條件，且搭支（胎）架的施工作業(ye) 成本奇高。2020年12月，剛到墨脫的援藏項目工程建設顧問、佛山科學技術學院土木工程專(zhuan) 家雷元新爬下邊坡檢查工作麵時，現場的情況讓他吃了一驚。“邊坡土質結構非常鬆散，最陡處高達70度，如此陡峭而又鬆散的地基，要支承棧道式觀景平台的懸挑鋼結構，對基礎的穩定性要求非常高。”雷元新說。

　　自然災害頻發，施工難度係數加大

　　墨脫是自然地質災害頻發、地震設防烈度高達9度的地區，項目工程建設必須充分考慮各種地質災害風險帶來的影響。

　　拉貢山“措渡灣”地塊，位於(yu) 地震斷裂帶邊緣，工程設計與(yu) 施工過程都要充分考慮地質特點。在做土方工程時，若按正常填土需要2年至3年才能自然固結，為(wei) 達到設計要求的密實度，施工過程中每填一層土，都要用壓路機反複碾壓。建設80米長的看台時，需對其基礎進行大麵積砂石換填，以提高地基承載力，確保其均勻沉降。

　　墨脫的極端天氣也給工程建設帶來很大的影響。每年11月至次年3月，紮墨公路道路積雪，行車困難；6月—9月，連續雨天導致戶外施工無法進行，而因暴雨導致的斷路斷網、停水停電更是夏季家常便飯。加上塌方、雪崩、泥石流等自然災害頻發，進一步加劇了建設材料運輸困難。

　　“在墨脫施工會(hui) 遭遇很多預想不到的情況，給援藏項目的建設增加了很大難度。我們(men) 始終牢固樹立‘項目為(wei) 王、落實為(wei) 要’的意識，在確保工程質量安全和施工安全的前提下，搶抓一切可以施工的機會(hui) 加緊施工。”佛山援藏工作組組長、墨脫縣委常務副書(shu) 記葉敏堅說。