【石榴花開 籽籽同心】通麥三橋看今昔：昔日“天險”成腳下通途

　　雲(yun) 蒸霧繞、綠野葳蕤。在西藏林芝市波密縣易貢藏布江上，三座大橋並列橫跨，昔日的“通麥天險”已是腳下通途。

　　近日，“石榴花開 籽籽同心”網絡主題活動媒體(ti) 團一行來到西藏林芝市波密縣。

遊人在通麥特大橋拍照打卡。彭寧鈴 攝

　　當車輛駛上通麥特大橋，可以看到橋上“加強民族團結，建設美麗(li) 西藏”幾個(ge) 大字，橋邊觀景台豎立的路牌上同時寫(xie) 著“318此生必駕”。遊客們(men) 紛紛下車拍照打卡，附近商鋪林立，不少小販在路邊販賣珠串和項鏈。

　　據介紹，從(cong) 通麥小集鎮到排龍路段，是依山開鑿壘土形成的山腰小平台，由於(yu) 附近土質疏鬆、遍布雪山河流，路基鬆軟，道路難行，加上泥石流、洪水災害頻發，該路段極易塌方。因此，這段路成為(wei) 整個(ge) 川藏線上最驚險的一段，被人們(men) 稱為(wei) “通麥天險”。

　　而橫貫江麵的通麥大橋，正是這段“天險”上的“咽喉工程”。

險山急流中的兩(liang) 座橋。彭寧鈴 攝

　　三座不同時期的大橋橫亙(gen) 江麵，見證了西藏的交通變化和發展。

　　其中，第一座通麥大橋的曆史可以追溯到1950年代，是人民解放軍(jun) 在一麵進軍(jun) 一麵築路的背景下修建。2000年4月，西藏林芝市波密縣易貢鄉(xiang) 發生了特大山體(ti) 滑坡，在易貢湖水潰壩暴泄後，通麥大橋被衝(chong) 毀。

　　而與(yu) 它並肩而立的通麥懸索大橋，是為(wei) 盡快打通G318運輸線而建，於(yu) 2001年1月1日正式通車。

　　由於(yu) 懸索橋隻為(wei) 臨(lin) 時保通橋，其設計使用年限僅(jin) 為(wei) 8年。2005年，因使用年限與(yu) 車輛增多，該橋承載能力下降，改為(wei) 單麵單車通行。此後，懸索橋也幾次經曆了垮塌與(yu) 鋼架結構錯位。如今所看到的懸索橋，已是2013年垮塌後修複的模樣，其橋板由最早的木板改鋪成鋼板。

　　現在，這兩(liang) 座橋都已完成使命，不再通行機動車輛，2015年12月正式通車的通麥特大橋接過接力棒。

通麥特大橋。彭寧鈴 攝

　　據了解，通麥特大橋橋長256米，寬12米，主塔高59.5米，中心橋麵高出江麵60米，為(wei) 單塔單跨鋼桁梁懸索橋。

　　其橋梁設計汽車荷載等級采用公路-Ⅱ級，設計速度40公裏/小時，橋寬12米，設計基準使用年限100年。

　　過去，從(cong) 通麥小集鎮到排龍一段，總共大約14公裏，常常要走幾個(ge) 小時。現在，人們(men) 在“通麥天險”路上花費的時間明顯縮短，安全也得到極大保障。

　　當天險變通途，“川藏難，難於(yu) 上青天”已成為(wei) 曆史。