坐上“複興號”去拉薩

　　2021年6月25日，西藏首條電氣化鐵路拉薩至林芝鐵路開通運營，複興(xing) 號高原內(nei) 電雙源動力集中動車組順利開進西藏、開到拉薩，結束了藏東(dong) 南地區不通鐵路的曆史，意味著複興(xing) 號動車組實現全國31個(ge) 省（區、市）的全覆蓋。

　　複興(xing) 號列車飛馳在雪域高原，翻開了西藏和高原鐵路建設發展新篇章。

圖為(wei) 複興(xing) 號高原內(nei) 電雙源動力集中動車組飛馳在拉林鐵路上。國鐵集團宣傳(chuan) 部供圖

　　1998年6月，時任福建省委副書(shu) 記的習(xi) 近平第一次入藏，為(wei) 的是接回福建第一批援藏幹部、送來第二批。拉薩貢嘎機場到林芝八一鎮，他乘車走了整整一天。

　　2021年7月22日，習(xi) 近平總書(shu) 記到林芝火車站考察，了解川藏鐵路總體(ti) 規劃及拉薩至林芝段建設運營情況，並乘坐專(zhuan) 列實地察看拉林鐵路沿線建設情況，深入研究有關(guan) 問題。撫今追昔，習(xi) 近平總書(shu) 記感慨係之：“當時的路況非常險，還好沒有遇到滑坡，窄的地方橫著兩(liang) 根木頭，我們(men) 下來搬。福建派去援藏的，到墨脫那都是騎著馬進去的。”

　　如今，隨著拉薩至林芝鐵路開通運營，兩(liang) 個(ge) 城市見麵的時間縮減到3個(ge) 多小時。

　　從(cong) 崎嶇山路到電氣化鐵路，從(cong) 一天的顛簸到幾小時的路程，一條路足以折射滄桑巨變。

　　2021年7月21日至23日，中共中央總書(shu) 記、國家主席、中央軍(jun) 委主席習(xi) 近平來到西藏，祝賀西藏和平解放70周年，看望慰問西藏各族幹部群眾(zhong) 。這是22日上午，習(xi) 近平乘坐專(zhuan) 列實地察看拉林鐵路沿線建設情況，深入研究有關(guan) 問題。新華社記者 李學仁/攝

　　世界屋脊，千年冰雪、崇山峻嶺。地質條件複雜，加上高寒缺氧，這塊西南邊陲在漫長的歲月裏被形容為(wei) “隻有藏地雄鷹才能飛過的地方”。

　　2021年是西藏和平解放70周年。70年前的舊西藏，連一條能通汽車的路也沒有，一切運輸靠人背畜馱。和平解放以來，西藏逐步建立起涵蓋公路、鐵路、航空、管道等多種運輸方式的綜合立體(ti) 交通網絡。

　　如今，建製村村村通公路，西藏公路通車裏程達到11.88萬(wan) 公裏，鄉(xiang) 鎮、建製村通暢率分別達94%、76%。高速及一級公路通車裏程約700公裏。青藏鐵路和拉日鐵路建成通車，川藏鐵路開工建設。昌都邦達、林芝米林、日喀則和平、阿裏昆莎等支線機場建成，國際國內(nei) 航線達到140條，通航城市66個(ge) 。

　　路，於(yu) 西藏而言，是奇跡，是改變，是希望。

　　70年來，雪域高原發生了跨越上千年的人間奇跡：社會(hui) 製度實現曆史性跨越，經濟社會(hui) 實現全麵發展，人民生活極大改善，生態保護成效顯著，城鄉(xiang) 麵貌今非昔比。正如習(xi) 近平總書(shu) 記所說：“實踐證明，沒有中國共產(chan) 黨(dang) 就沒有新中國，也就沒有新西藏，黨(dang) 中央關(guan) 於(yu) 西藏工作的方針政策是完全正確的。”

　　現在，就讓我們(men) 坐上“複興(xing) 號”列車

　　共同去見證“世界屋脊”的日新月異！

　　（來源：新華網、求是網、《西藏和平解放與(yu) 繁榮發展》白皮書(shu) 策劃：侯亞(ya) 景 審核：吳強 王兆斌）