雪域高原不再遙遠

　　1979年，24歲的王月維進藏工作，從(cong) 山西太原出發，顛簸了21天才抵達拉薩。如今，王月維退休定居成都，從(cong) 拉薩乘飛機到成都隻需兩(liang) 小時。“雪域高原不再遙遠了！”王月維感歎道。

　　和平解放70年來，西藏交通事業(ye) 飛速發展，逐步建立起涵蓋公路、鐵路、航空等的綜合立體(ti) 交通網絡。

　　和平解放前，西藏沒有一公裏公路。1954年，川藏、青藏公路建成通車，結束了西藏沒有公路的曆史。如今，西藏公路通車裏程達11.88萬(wan) 公裏，全區所有縣通油路，建製村通公路，鄉(xiang) 鎮、建製村通暢率分別達94%、76%。農(nong) 牧區的縣鄉(xiang) 村道如溪流般匯入國省幹線公路網，一輛輛客貨車輛穿行在草原村落、農(nong) 村牧區、易地扶貧安置點之間。

　　拉薩市堆龍德慶區古榮鎮南巴村因糌粑而聞名。在村裏通水泥路之前，村民靠馬車、拖拉機向外運輸糌粑。“如今，村道、鄉(xiang) 道、國道都很暢通，很多村民都買(mai) 了小汽車，用不了1小時就可以到拉薩市區，進城銷售農(nong) 牧產(chan) 品、看病辦事很方便。”南巴村第一書(shu) 記阿努說，村裏每年都能賣出兩(liang) 百多萬(wan) 斤糌粑，2020年村裏人均年收入達到1.5萬(wan) 元。

　　從(cong) 無到有，從(cong) 粗通到暢通，從(cong) 簡易公路逐步發展成等級公路……西藏的路越來越平坦寬闊，群眾(zhong) 的生活也越來越幸福。

　　今年6月25日，拉林鐵路開通運營，複興(xing) 號高原動車組開上世界屋脊，成為(wei) 沿線百姓的出行首選，“坐著動車遊西藏”成為(wei) 新時尚。“以前周末想到拉薩玩，時間根本不夠。有了動車，周五晚上去，周日下午回，時間很充裕。”拉林鐵路通車後，林芝市民廖佳威深深體(ti) 會(hui) 到了動車給生活帶來的便捷。

　　“盼望鐵路修到我家鄉(xiang) ，一條條巨龍翻山越嶺，為(wei) 雪域高原送來安康……”這曲《天路》唱出了高原兒(er) 女對鐵路的期盼。如今，期盼正一點點變為(wei) 現實：2006年，青藏鐵路全線通車運營，結束了西藏不通鐵路的曆史；2014年，拉日鐵路開通運營；2021年，拉林鐵路開通運營，西藏進入動車時代。目前，西藏7地市已有5地市實現了鐵路通達，運營裏程近1400公裏。

　　雅魯藏布江畔，拉薩貢嘎國際機場新投運的航站樓如同雪蓮花綻放。今年8月7日，經過三年多施工建設，拉薩貢嘎國際機場T3航站樓投運，這是西藏目前最大的航站樓，有力提升了機場的綜合保障能力，促進西藏經濟社會(hui) 發展，構建對外開放格局，方便群眾(zhong) 出行。

　　從(cong) 1965年西藏第一條空中橋梁成都至拉薩航線開通，西藏民航事業(ye) 不斷發展。如今，西藏已建成通航機場5個(ge) ，通航國內(nei) 外城市67座，實現了從(cong) 單一機種到多機種飛行、從(cong) 單一航線到多航線多機場多時段飛行、從(cong) 一票難求到機票打折、從(cong) 曾經的“空中禁區”到在世界平均海拔高度最高地區安全飛行時間最長的轉變。

　　曾經，進藏難，出藏難，在藏出行也難。如今，地上的“天路”與(yu) 天上的“金橋”，讓天塹變通途，讓雪域高原不再遙遠。