西藏最長公路隧道全線貫通 全長近7公裏

圖為(wei) ，覺巴山隧道貫通　唐業(ye) 堡　攝

　　由此間中鐵十一局和中交二航局聯合承建國道318線覺巴山隧道經過1300多個(ge) 日夜的艱苦奮戰，1日當天實現了全線貫通。地處西藏的覺巴山隧道全長6995米，也是西藏自治區最長單洞雙向公路隧道。

　　據介紹，國道318線川藏公路段由成都至拉薩，全長2252公裏，被稱為(wei) “中國人的景觀大道”。本次重點改造的318線竹巴籠至林芝公路項目覺巴山段是整個(ge) 橫斷山區最著名的險段之一，29公裏盤山路上依絕壁、下臨(lin) 深淵，有多組連續回頭彎道，崩塌、滑坡、泥石流、積雪、暗冰等災(病)害頻發。該路段隸屬高寒地區，平均海拔3884.4米，主要施工內(nei) 容包括凍土公路、路基、橋梁和隧道工程等。

　　其中，覺巴山隧道主洞全長6995米，平行導洞全長6940米。隧道地質條件複雜、圍岩極其破碎，均為(wei) Ⅳ級及以上圍岩，存在2個(ge) 斷層破碎帶，4個(ge) 富水區。中鐵十一局集團二公司負責施工的隧道主洞長3580米，平行導洞長3470米，具有“高海拔、低氧、長距離、富水、反坡”等顯著特點。同時，由於(yu) 高原山區氣候多變，冬季常年降雪，晝夜溫差大，凍融循環頻繁，混凝土配製、施工、養(yang) 護難度大；施工區域空氣中氧氣含量僅(jin) 20.7%，施工通風除塵難度大；隧道洞口覆蓋層為(wei) 破碎堆積體(ti) ，且下穿既有國道，最大埋深達871米，施工難度極大。

圖為(wei) ，建設者慶祝覺巴山隧道貫通 唐業(ye) 堡 攝

　　針對這個(ge) 以高、尖、難、險著稱的隧道，項目部確立了“安全第一、以優(you) 保穩、以穩求快”的施工指導方針，克服了地質條件差、安全風險大、材料進場難、工期要求緊、環保要求高、冬期施工時間長等諸多困難，成功解決(jue) 長距離反坡排水難題，創造了高原隧道月掘進110米的紀錄。

　　“當隧道掘進到2500米後，風機送風的推力隨著長度的延伸而發生衰減，導致掌子麵的煙塵、濕氣、顆粒懸浮物增加，容易對人體(ti) 健康造成危害。”中鐵十一局集團二公司國道318項目總工程師蔡鵬飛說，為(wei) 解決(jue) 高原特長隧道施工過程中的通風、排煙難題，項目部抽調了一批經驗豐(feng) 富、業(ye) 務水平高的技術人員成立科技攻關(guan) 小組，積極開展特長隧道通風、排煙課題研究，他們(men) 創新的“接力送風法”、“局部送風法”等新工藝、工法，取得了良好的效果。

圖為(wei) ，覺巴山隧道施工現場 唐業(ye) 堡 攝

　　據悉，覺巴山特長隧道的建成通車後，竹巴籠至林芝將縮短車輛行程19公裏，減少通行時間1個(ge) 多小時，對提升國道318線覺巴山段的通行質量、改善當地居民的生活水平、促進區域社會(hui) 經濟發展具有積極作用。