西藏通航57周年 已開通航線150條

　　
早期拉薩貢嘎機場候機樓和貨運室。民航西藏區局 供圖

　　民航西藏區局1日介紹，1965年3月1日，民航西藏區局的前身——民航拉薩站正式成立。翌日，從(cong) 北京飛來，經停成都的伊爾—18飛機安全降落在當雄機場。西藏迎來正式通航57周年。截至2021年底，西藏已有航線150條，通航國內(nei) 外城市達68座。

　　
資料圖為(wei) 客機降落在西藏日喀則和平機場。江飛波 攝

　　民航西藏區局稱，最初的時候，西藏的航線隻有成都—拉薩，月初、月中各飛一班，沒有具體(ti) 的日期。直到5個(ge) 月後，才改為(wei) 每周一次。雖然航班少，但民航為(wei) 西藏的經濟社會(hui) 發展提供了有力的支撐。

　　1966年3月20日，貢嘎機場動工修建。同年11月23日，民航拉薩站從(cong) 當雄機場遷至貢嘎機場。至1977年，貢嘎機場有了北京—成都—拉薩，成都—拉薩、蘭(lan) 州—格爾木—拉薩等3條航線，年旅客吞吐量由開航時的0.44萬(wan) 人次增長到5.31萬(wan) 人次。

　　
2021年8月7日，西藏拉薩貢嘎機場T3航站樓投運。民航西藏區局 供圖

　　據悉，此後西藏民航領域經曆了軍(jun) 政分管企業(ye) 化、地方管理局成立等數次重大改革。改革為(wei) 西藏民航注入了生機與(yu) 活力，釋放了民航生產(chan) 力。據統計，1984年的旅客吞吐量和貨郵吞吐量為(wei) 9.93萬(wan) 人次和2154.7噸，分別是通航時的22.6倍和144.6倍。

　　此外，西藏陸續通航廣州、尼泊爾加德滿都等國內(nei) 外城市，先後開展了貢嘎機場擴建工作，昌都邦達機場修複工作等。旅客吞吐量、貨郵吞吐量也顯著提升，據測算，從(cong) 1985年到1990年的6年內(nei) ，西藏的旅客吞吐量已經超過通航20年之和。

　　
圖為(wei) 拉薩貢嘎機場T3航站樓。民航西藏區局 供圖

　　民航西藏區局介紹，從(cong) 2004年至今，在黨(dang) 中央、民航各級黨(dang) 委和西藏自治區黨(dang) 委政府的親(qin) 切關(guan) 懷下，西藏民航發展取得了舉(ju) 世矚目的成就：林芝米林機場、阿裏昆莎機場、日喀則和平機場先後通航，西藏的民用機場已由1965年的1座變成了5座。

　　2021年8月7日，拉薩貢嘎機場T3航站樓投入運行，這座目前西藏最大的單體(ti) 建築總麵積為(wei) 8.8萬(wan) 平方米，是原航站樓的3倍多；設計旅客吞吐量達900萬(wan) 人次，是原航站樓設計容量的9倍；座位3346個(ge) ，是原航站樓的2.5倍。

　　西藏民航創造了“在世界平均海拔高度最高、麵積最大和最難飛行的地區安全飛行時間最長”的記錄，形成了可複製、推廣的安全運行經驗，樹立了世界高高原機場安全運行的典範。

　　據悉，“十四五”期間，西藏將新建完成3個(ge) 支線機場，拉薩貢嘎機場二跑道也將開工建設。屆時，西藏區內(nei) 的民用機場將達到8個(ge) ，拉薩貢嘎機場的運輸保障能力也將大幅提高，更好地惠及西藏百姓。