對波林線進行巡視檢查。閆昱翰攝

　　4月的波密，早晨依舊是雲(yun) 遮霧繞，青山如黛，桃花正盛。

　　“天氣好轉，航空器已準備好，管製已放飛，計劃10點開飛，巡檢波密至林芝二線。”班前會(hui) 上，主機長王磊進行了航巡作業(ye) 任務情況介紹。

　　這是王磊第三次進藏開展輸電線路直升機航巡作業(ye) ，也是國網西藏電力有限公司深化推進“立體(ti) 巡檢+集中監控”運檢新模式的又一次經驗積累。

　　今天的巡檢是藏中聯網線路的重要組成部分。從(cong) 3月15日開始，國網西藏電力聯合國網通航公司，紮實開展藏中聯網線路直升機、無人機協同巡檢航巡作業(ye) 。

　　本次作業(ye) 從(cong) 山南加查開始，到昌都左貢結束，全長1900千米，平均海拔在3800米以上，預計將於(yu) 4月30日結束。

　　一切就緒，登機、起飛、巡檢。

　　“飛行結束後，電腦會(hui) 自動生成一份電網‘體(ti) 檢報告’，我們(men) 會(hui) 認真加以分析，如果出現問題，地麵電網維護維修人員隨後就能有的放矢地開展維護和修複工作，工作效率大大提高。”觀察員周平告訴記者。

　　航巡中，鐵塔或立在山頂，或處於(yu) 茂密的山林間，為(wei) 了檢查得仔細，就需要直升機繞塔飛行，甚至還要在指定的位置懸停。

　　除了對鐵塔進行檢查外，在兩(liang) 基塔位之間還要觀測導線、底線、光纜有沒有斷股或者異物。

　　周平說，檢查的內(nei) 容很多，但容不得一絲(si) 馬虎。

　　藏中聯網線路平均海拔超過4000米，骨幹線路穿越橫斷山脈核心地帶和青藏高原腹地，跨越瀾滄江、怒江、雅魯藏布江10餘(yu) 次，沿線處於(yu) 低壓、缺氧、嚴(yan) 寒、大風、強輻射等區域，運維難度十分艱巨。因此，讓空中“鐵鷹”為(wei) 西藏電網保駕護航，不僅(jin) 可以節約時間、降低風險，還能大幅度提升效率。

　　近年來，國網西藏電力不斷加大輸電線路運行維護管理，輸電線路巡檢方式已逐漸從(cong) “人工巡檢”轉變為(wei) “立體(ti) 巡檢、集中監控”。

　　“特別是通過應用直升機、無人機等高效巡檢手段以來，我們(men) 已對1300公裏輸電線路進行了直升機三維點雲(yun) 實景建模，對3840公裏輸電線路進行了無人機三維點雲(yun) 實景建模。”國網西藏電力有限公司設備部輸電處處長張旭介紹。

　　張旭表示，下一步，國網西藏電力將持續融合創新應用技術，夯實電網巡檢基礎，聚焦設備專(zhuan) 業(ye) 緊迫性、前瞻性、戰略性關(guan) 鍵技術，廣泛吸納和應用科技成果，統籌內(nei) 外部資源，持續推進智能巡檢建設，積累電網各類狀態數據，形成大數據分析，為(wei) 輸電線路運維管理提出決(jue) 策智能輔助，切實提高電網設備本質安全，全麵提升電網運維管理水平。

國網通航公司SG1151機組直升機。閆昱翰攝

進行線路核實。閆昱翰攝

藏中聯網工程建設，銀線上的“舞者” 。盧忠東(dong) 攝