“天路”守護者

　　青藏鐵路是世界上線路最長、海拔最高的一條鐵路，2006年全線通車後結束了西藏不通鐵路的曆史，搭起了一條連接其他省市與(yu) 西藏的生命線。兩(liang) 年後，來自武警西藏總隊那曲支隊唐古拉中隊的40餘(yu) 名官兵背上行囊，翻越唐古拉山口，駐紮在海拔5061米的雪山之巔，成為(wei) “天路”守護者。

　　14年來，一茬茬中隊官兵駐守在無人區，與(yu) 茫茫雪山為(wei) 伴，日夜守護青藏鐵路與(yu) 青藏公路的安全通暢。他們(men) 最喜歡唱的一首歌名為(wei) 《邊關(guan) 有我》，其中一句歌詞寫(xie) 道，“肩負使命，我從(cong) 唐古拉走過，風雪和雄鷹陪我一起巡邏……放心吧媽媽，邊關(guan) 有我。”

　　唐古拉山脈正是中隊官兵14年來最熟悉的地方。中隊營區位於(yu) 群山深處，青藏鐵路與(yu) 青藏公路從(cong) 營區兩(liang) 側(ce) 穿過，是這裏與(yu) 外界唯一的交通連接。自來水管至今沒有接通到營區，官兵們(men) 的日常生活用水全賴營房後的兩(liang) 口水井。一旦遇上雨雪天氣，井裏的水變得渾濁，中隊便不得不求助於(yu) 青藏鐵路公司，為(wei) 工區人員供水時捎帶著送些水來。

　　如今在中隊駐守時間最長的是老兵譚延興(xing) ，他已在此服役9年，親(qin) 眼見證了現代生活在這裏的“延遲”。2013年譚延興(xing) 剛來時，中隊隻有一部座機電話，每名官兵一周隻有一次與(yu) 家人通話的機會(hui) ，還需要通過支隊的總機來轉接。2015年，可以用手機了，但通話時要高舉(ju) 手機四處找信號。2018年，4G信號在城市裏已經普及5年後，官兵們(men) 的手機上終於(yu) 出現了4G標誌。

　　最近的市區距離這裏300多公裏，除了休假回家，官兵們(men) 平時能看到的景象隻有營區和那條風雪巡邏路。

　　巡邏路全長138公裏，包含30餘(yu) 處重點巡邏目標、5個(ge) 需徒步巡邏地段和300多處需查看的橋梁機站、涵洞。中隊官兵的任務是檢查沿線每一處電路設施是否運轉正常，每一個(ge) 圍欄是否被動物或風雪破壞，以此保證通車安全。

　　這裏風沙很大，巡邏時必須戴口罩。駐地常年降雪，一年裏平均180多天在下雪，年最低氣溫可達零下40攝氏度。

　　官兵們(men) 日複一日巡邏，到達終點安多縣城後再返回，全程近300公裏。每次出發前，巡邏組長都會(hui) 仔細檢查組員們(men) 攜帶的裝具，除了正常所需裝備，還會(hui) 帶上“四件寶”——劈好的柴、中隊蒸的饅頭、裝滿壺的熱水、簡易修車工具。“如果天氣好，完成巡邏需要15個(ge) 小時。”已經300多次踏上巡邏路的譚延興(xing) 解釋說，“有時在路上遇到需要幫助的牧民，這些東(dong) 西也能派上用場。”

　　排長宋佳龍記得第一次參加巡邏是在冬天。當時巡邏車還沒走到最近的點位18號橋梁，漫天大雪就把道路蓋得嚴(yan) 嚴(yan) 實實。任務必須完成，宋佳龍隻能下車帶著戰友在齊膝深的雪地裏蹚路基，邊摸索邊前進。抵達18號橋梁後，宋佳龍看到整個(ge) 橋梁都被積雪覆蓋，不知深淺。他又帶著兩(liang) 名戰士一起，手拉著手從(cong) 雪地上爬過去檢查。

　　後來駐守中隊的幾年裏，宋佳龍親(qin) 眼看見營區內(nei) 100多公斤重的車庫大門被狂風硬生生刮倒，新建的臨(lin) 時崗亭被直接吹翻。他慢慢明白了，唐古拉山脈的美景屬於(yu) 往來其間的旅客，而作為(wei) “天路”守護者，首先要做的就是戰勝惡劣的自然環境，完成巡邏任務。

　　下士劉超在入伍前沒想過自己要到雪山裏巡邏，家境優(you) 越的他起初隻是想“來部隊鍛煉兩(liang) 年”。征兵時，他不顧父母的反對堅持填報“到艱苦偏遠地區服役”。

　　後來，他在這裏得到了“充分的鍛煉”。作為(wei) 武警部隊環境最艱苦的單位之一，劉超和戰友們(men) 全年與(yu) 風雪作伴。14年來，無論自然天氣有多惡劣，中隊官兵每天雷打不動地巡邏，至今已累計巡邏140餘(yu) 萬(wan) 公裏，連起來可繞赤道35圈半。

　　剛來時，劉超並不理解在此巡邏的意義(yi) 。幾次任務後，他發現火車每次經過哨所時都會(hui) 鳴笛，而巡邏的哨兵則會(hui) 在此時停住腳步，麵向火車列隊敬禮。

　　老班長譚延興(xing) 告訴他，那是10多年來哨兵與(yu) 火車間無言的默契。“哨兵每次向往來的火車敬禮，都是在向祖國和人民匯報，在唐古拉山深處，有一群穿著橄欖綠的年輕人守護著這條‘生命線’的安全暢通。火車司機鳴笛回禮，則是在向堅守的官兵致意。”譚延興(xing) 說。

　　2021年冬天，劉超深切體(ti) 會(hui) 到了這份默契背後的意義(yi) 。那年除夕，他留守戰位，在巡邏線上度過。當深夜裏列車疾馳而來，站在暢通無阻的鐵路線旁，劉超忽然備感驕傲。他和戰友們(men) 站在風雪之中，莊重地抬起右手，高聲大喊：“祝祖國平安，闔家歡樂(le) ，家人安康。請接受，軍(jun) 禮是我們(men) 最好的表達！”

　　那一刻，劉超熱淚盈眶。如今回憶起來，他仍激動地說，“在這敬禮與(yu) 回禮的過程之中，蘊含的是我們(men) 鐵路守護官兵最能體(ti) 會(hui) 的深情。”

　　中隊官兵的守護也為(wei) 往返於(yu) 青藏線的行人旅客帶來安心。在中隊門前不遠處，一塊醒目的牌子上寫(xie) 著“有困難，找武警”幾個(ge) 大字。中隊榮譽室裏放著一厚摞感謝信和數麵錦旗，都來自於(yu) 這些年被幫助的受困群眾(zhong) 。

　　2016年年初，唐古拉山降下多年未遇的特大暴雪，連續十幾天沒有出太陽，造成109國道唐古拉山段大麵積結冰，導致30多公裏的嚴(yan) 重堵車，上千人被困滯留。在零下十幾攝氏度的天氣中，中隊官兵緊急出動，為(wei) 來往行人送湯送藥，拿出儲(chu) 備的蔬菜水果提供給被困人員，還把出現高原反應的人員接到中隊吸氧。

　　在中隊指導員李明輝看來，為(wei) 往來人民群眾(zhong) 盡可能地提供幫助，是對“人民武警為(wei) 人民，人民武警愛人民”這句話最好的詮釋。“這也是除了守護青藏鐵路外，我們(men) 駐守在這裏最重要的原因。”他說。

　　但這裏畢竟是空氣含氧量不足平原地區40%的高原地區，待久了難免會(hui) 對身體(ti) 有影響。高原紅細胞增多症、高原血壓異常、高原心髒病等疾病在中隊老兵的身上十分常見，新兵來到這裏，則首先需要考慮應對強烈的紫外線侵襲。

　　這些無法阻擋中隊官兵紮根於(yu) 此的堅定信念。瓜果在這裏很難成熟，官兵們(men) “不信邪”，自己建起大棚，還從(cong) 家裏捎來菊花菜、豌豆、金絲(si) 瓜等種子嚐試種植。一年休假結束，一位上士帶回十幾種花種子，如今每年夏天，溫室裏薰衣草、櫻花、玉蘭(lan) 花等競相開放，成為(wei) 官兵們(men) 訓練之餘(yu) 休閑娛樂(le) 的“勝地”。

　　去年，“萬(wan) 裏邊疆數字文化進軍(jun) 營”建設項目在中隊落地。經過近一年的建設，VR體(ti) 感設備、數字化圖書(shu) 閱覽室和數字電影廳等富含科技感的物品進駐軍(jun) 營，不少官兵開心地說，“連在家都沒體(ti) 驗過的VR設備，沒想到竟然在軍(jun) 營裏體(ti) 驗了一番。”

　　李明輝承認，在調任中隊指導員前，他曾擔心自己能否勝任這個(ge) 主管官兵“思想工作”的職務，但後來他發現擔心是多餘(yu) 的。“沒有人抱怨，大家都很願意在這裏堅守下去。”李明輝說，“別看環境艱苦，但年輕戰士們(men) 的責任感得到了充分激發。”

　　劉超在服役期滿後決(jue) 定留下來，繼續守護青藏鐵路。如今他已成長為(wei) 一名班長，每次麵對火車飛馳，他都會(hui) 帶隊敬禮，告訴年輕的新兵為(wei) 什麽(me) 要日複一日地巡邏、守在無人區。

　　每年新兵到來，中隊會(hui) 在刻著“世界鐵路海拔最高點5072米”的中鐵十七局唐古拉紀念碑旁舉(ju) 行一場下隊儀(yi) 式，那裏埋葬著青藏鐵路修建過程中犧牲的108位英烈。紀念碑不遠處是巡邏路的起點，火車隆隆駛過，悠長的汽笛聲響起，在唐古拉山和青藏鐵路的共同見證下，這些“天路”守護者會(hui) 完成又一次的接續傳(chuan) 承。