西藏拉日高速二期首座特長隧道仁布隧道實現雙線貫通

圖為(wei) 雅葉高速公路拉薩至日喀則段仁布隧道貫通儀(yi) 式現場。張正榮 攝

　　7月9日，中國中鐵四局雅葉高速公路拉薩至日喀則段(以下簡稱拉日高速公路)仁布隧道左線順利貫通，這是繼今年5月18日以來仁布隧道右線貫通後另一條隧道左線完成貫通，至此，仁布隧道實現雙向貫通，作為(wei) 拉日高速公路中間段工程的重難點，仁布隧道順利貫通也意味著拉日高速公路中間段工程取得又一重大進展，為(wei) 全線按期建成通車奠定了基礎。

　　據悉，拉日高速工程於(yu) 2020年6月20日開工，全長166.98公裏，起自拉薩市曲水縣協榮互通，接拉薩至貢嘎機場公路，止於(yu) 日喀則機場南年木鄉(xiang) 江當村，接日喀則機場至日喀則公路。主線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公裏/小時。該工程計劃於(yu) 2023年年底完成主體(ti) 工程，2024年完成交工驗收。

　　拉日高速公路中鐵四局承建的十二標段全長22.2公裏，現已完成80%。仁布隧道位於(yu) 日喀則市仁布縣境內(nei) ，屬高山峽穀地貌，為(wei) 暗挖、雙線隧道，其中左線長3380米、右線長3355米，屬特長隧道，采用上下台階法開挖，通過配備高壓氧艙、高原專(zhuan) 用風機、設計變更、嚴(yan) 格控製隧道進尺，加強抽排水，加強值班和排查等措施，解決(jue) 了高原隧道地質條件差，洞內(nei) 缺氧、粉砂地質塌方、階段性湧水較大的難題。中鐵四局十二標項目部緊緊圍繞工程建設目標，發揚“兩(liang) 路”精神，攻克了一道道技術難題，解決(jue) 了個(ge) 個(ge) 施工幹擾，最終曆時兩(liang) 年圓滿地完成了仁布隧道雙線貫通任務。

圖為(wei) 雅葉高速公路拉薩至日喀則段仁布隧道貫通儀(yi) 式現場。張正榮 攝

　　拉日高速公路指揮部總工程師李仲介紹，拉日高速公路中間段計劃今年完成產(chan) 值50億(yi) 元(人民幣，下同)，目前已完成產(chan) 值24.33億(yi) 元。他介紹，路基工程計劃今年全部完工；橋梁工程下部結構計劃今年內(nei) 全部完成，上部結構預製梁架設完成90%，全線8座連續鋼橋計劃年內(nei) 合龍5座；隧道工程共計15座，計劃在今年內(nei) 貫通13座；計劃完成機電和房建工程招標工作，下半年達到進場條件與(yu) 土建工程同步施工。