最大埋深435米 西藏拉日高速冬才隧道左線順利貫通

圖為(wei) 冬才隧道左線貫通現場。　西藏自治區交通運輸廳 供圖

　　西藏自治區交通運輸廳26日介紹，G4218雅葉高速公路拉薩至日喀則段建設項目(簡稱拉日高速項目)第11標段冬才隧道左線近日完成掘進任務，順利貫通。

　　拉日高速建設項目全長91.108公裏，設計速度100公裏／小時，全線橋隧比達71.64%，於(yu) 2020年6月20日開工，合同工期為(wei) 4年，計劃於(yu) 2024年6月建成通車。

　　冬才隧道左線全長2962米，屬長隧道，位於(yu) 日喀則市仁布縣冬才溝與(yu) 嘎布久嘎溝之間，施工線路穿越兩(liang) 溝之間山梁，最大埋深435米，設置3處車行橫洞、8處人行橫洞、1處變電橫洞。該隧道地處坡麵陡峭、地形起伏巨大、相對高差達440米且災害頻繁的地質環境中，施工難度較大。

圖為(wei) 隧道施工現場。　西藏自治區交通運輸廳 供圖

　　為(wei) 推進冬才隧道建設，西藏自治區重點公路建設項目管理中心拉日高速指揮部堅持派員全程跟蹤指導，督促各參建單位嚴(yan) 格按照施工方案科學施工，按照“管超前、嚴(yan) 注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”的施工原則，搶抓進度、嚴(yan) 抓管理、細抓安全，曆經822個(ge) 日夜艱苦奮戰，最終圓滿完成隧道左線貫通，並實現安全生產(chan) “零事故”、新冠病毒“零感染”。

　　西藏自治區交通運輸廳介紹，今年8月以來發生的新冠肺炎疫情對拉日高速公路全線施工產(chan) 生了較大影響，拉日高速指揮部積極對接各部門，著力解決(jue) 材料進場、勞務流通等難點問題，並與(yu) 建設單位密切配合，抓好工點封閉管理，力爭(zheng) 做到疫情防控和生產(chan) 建設兩(liang) 不誤。

資料圖為(wei) 隧道施工掘進過程中。　西藏自治區交通運輸廳 供圖

　　10月以來，在做好疫情防控前提下，拉日高速項目有序推進複工複產(chan) 。截至目前，該項目全線已恢複施工工點23處，累計完成項目總投資的65.34%。據悉，為(wei) 全麵追趕疫情影響的施工進度，拉日高速項目指揮部決(jue) 定克服困難、積極開展冬季施工。