這個布依族小夥當起了拉林鐵路“擺渡人”

　　“擋風玻璃、雨刮器、百葉窗外觀完好，車鉤作用良好……”11月21日20時，中國鐵路青藏集團有限公司拉薩基礎設施段林芝綜合維修車間軌道車檢修庫內(nei) ，來自貴州的布依族小夥(huo) 申燃手持檢車錘，正聚精會(hui) 神地進行出車前的檢查準備工作。

　　拉林鐵路作為(wei) 高原首條電氣化鐵路，管內(nei) 線路跨江穿山、橋隧相連，所處地質條件異常複雜，特殊的地理環境給供電專(zhuan) 業(ye) 接觸網設備檢修作業(ye) 以及防洪防汛工作帶來諸多考驗和挑戰。然而，拉林鐵路上有一群特殊的鐵路人，他們(men) 每天身穿作業(ye) 服，坐在小小的駕駛室內(nei) ，穿梭在拉林鐵路的各個(ge) 車站間，為(wei) 拉林鐵路的檢修、巡線任務保駕護航。他們(men) 就是拉林鐵路上的軌道車司機，也被親(qin) 切地稱為(wei) “擺渡人”。

　　今年24歲的申燃就是其中一名“擺渡人”，2021年拉林鐵路剛剛開通，全線極度缺乏軌道車司機，接觸網檢修任務迫在眉睫，申燃主動報名參加軌道車司機培訓學習(xi) 。麵對複雜的車輛構造，他自己對著專(zhuan) 業(ye) 書(shu) 本順藤摸瓜找零部件，一樣一樣地熟悉，不懂的就請教老師直到弄清楚為(wei) 止。他說，隻有這樣才能盡快熟悉車輛結構，早日取得駕駛證，因為(wei) 肩上的責任關(guan) 係著拉林鐵路的安全運輸。

　　“滴……滴……”11月21日21時30分，伴隨一聲清脆的汽笛聲，申燃在執行車機聯控、確認信號和道岔無誤後，眼觀六路、耳聽八方，緩緩推動油門手柄，前往米林站，配合當晚的接觸網工進行接觸網檢修作業(ye) ，整個(ge) 過程動作嫻熟，一氣嗬成。“在集中培訓的日子裏，每天都是早上8點上課，下午6點下課，晚上回到宿舍還要學習(xi) 到10點，15天的時間要消化掉兩(liang) 本專(zhuan) 業(ye) 書(shu) ，還要進行實際操作學習(xi) 。”回憶起那段時光，申燃感言像回到高中時代。如今，他已經考取了軌道車駕駛證，並能熟練操作駕駛軌道車。

　　11月22日淩晨2時整，長達4個(ge) 小時的配合作業(ye) 結束，申燃駕駛軌道車返回林芝綜合維修車間軌道車檢修庫內(nei) ，在精準停車、做好防溜措施後，便又拿著檢車錘“噠噠噠”地敲起來，認真地圍繞軌道車進行入庫後的全麵檢查。2時40分，“擺渡人”結束了一天忙碌的工作，朝著宿舍走去，一陣寒風吹來，他下意識地縮了縮脖子，加快了步伐。