平均海拔超過4500米的西藏那曲市色尼區剛下完一場大雪，寒風呼嘯。重複爬車下車，彎腰摘接風管，大聲準確喊出聯控用語，緊接著撤除車列的防溜措施，青藏鐵路那曲火車站調車長達瓦次仁忙完一組調車作業(ye) 後，嘴唇發紫、臉頰通紅，需要馬上吸氧才能緩過勁。
那曲火車站站台場景。（受訪者供圖）
每年10月過後，藏北草原凜冽的狂風，經常從(cong) 中午咆哮至夜幕降臨(lin) 。春節臨(lin) 近，青藏鐵路那曲火車站調車組迎來最忙碌的時期。
“調車作業(ye) 主要以貨運車廂居多，無論春夏秋冬、白天黑夜，調車組24小時輪班，隻要有調車任務，就得按標準化作業(ye) ，保質保量完成，容不得半點疏忽。”達瓦次仁說。
青藏鐵路那曲火車站承載著當地基建物資、生活物資運輸等功能。從(cong) 2007年到這裏工作開始，十餘(yu) 年來達瓦次仁和同事堅守在普通崗位上，做出了不平凡的業(ye) 績。
達瓦次仁正在進行調車作業(ye) 。（受訪者供圖）
調車組上班期間要在機車安全扶梯上站立近5個(ge) 小時，進入車擋摘接風管、開閉折角塞門，爬上車輛頂端擰緊製動或鬆開防溜手閘數百次，一個(ge) 班下來，平均徒步超過3萬(wan) 步。
剛下夜班的達瓦次仁回到休息室，摘下棉布氈帽，頭發已被汗水打濕。“大家休息會(hui) 兒(er) ，爭(zheng) 取把下一批作業(ye) 按時幹完。”達瓦次仁“咕咚咕咚”灌了半杯熱水後說。他告訴記者：“作業(ye) 開始前，我們(men) 會(hui) 仔細檢查班組成員的備品攜帶情況和精神狀態等，每批調車計劃作業(ye) 結束都會(hui) 複檢，確保不留安全隱患。”
清晨的那曲火車站。（受訪者供圖）
轉眼間，東(dong) 方破曉，晨光灑在站台上。達瓦次仁遇到今年剛參加工作的陝西小夥(huo) 子白皓傑，他正拿著電話和遠在老家的母親(qin) 視頻聊天。在白皓傑結束聊天後，達瓦次仁拍了拍他的肩膀說：“我剛參加工作時也總想家，結婚那年老想我的媳婦，不過這裏也是我們(men) 要守護的地方，畢竟沒有大家哪有小家！”
達瓦次仁十多年如一日，在機車上瞭望指揮。站場股道間，年輕的連接員跟著一路小跑，檢查線路、進行貨車甩掛，他們(men) 汗流浹背。
根據貨物品類和卸車地點進行解體(ti) 和送車，對卸完的空車要取車和重新編組，這些工作都需要調車組來完成。晚上作業(ye) 光線不足，稍不留神還容易發生危險，需要工作人員眼明手快。
那曲火車站調車組工作人員正進行調車作業(ye) 。（受訪者供圖）
十幾年來，達瓦次仁共帶出12名徒弟，他們(men) 有的走上了管理崗位，有的成為(wei) 技術骨幹。“師父嚴(yan) 格要求，手把手傳(chuan) 授技術，每天利用閑暇時間，帶領我們(men) 模擬演練調車作業(ye) ，對每個(ge) 環節要求細致，演練動作必須規範，聯控用語必須標準。生動的模擬演練非常貼近調車作業(ye) 實際。”徒弟馬超說。
每當有同事跟他說：“你是調車長，可以少幹點。”達瓦次仁總是憨厚地笑道：“我是黨(dang) 員要多擔當，天氣這麽(me) 冷，更要團結帶領年輕人，大家共同奮戰。”
一群人，一個(ge) 火車站。那曲火車站調車組15人踩著沒過腳麵的大雪、迎著刺骨的寒風、手握冰冷的車梯，深一腳淺一腳，沿著車列行進……
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