行走在鐵道線上的“四輪車”

　　“車軸卡扣已緊固，電源線已接通，探輪安裝完畢……”在拉林鐵路貢嘎至紮嚢站區間，中國鐵路青藏集團公司拉薩基礎設施段的4名探傷(shang) 工正在按照分工組裝一台“迷你敞篷車”，這款“迷你敞篷車”成為(wei) 守護拉林線路安全保障運輸暢通的“利器”。

圖為(wei) 進行鋼軌探傷(shang) 作業(ye) 。

　　“大家帶好工具材料，準備出發。”22時整，隨著作業(ye) 負責人探傷(shang) 工區工長羅布一聲令下，呼嘯的寒風中，黃色的“迷你敞篷車”緩緩啟動，載著4名職工，開始了當晚對拉林鐵路20多公裏線路的探傷(shang) 檢查任務。

　　“迷你敞篷車”學名叫做雙軌式鋼軌超聲波探傷(shang) 儀(yi) ，日積月累中，經過車輪日夜碾軋，鋼軌內(nei) 部難免會(hui) 出現細小傷(shang) 損，影響到鐵路運輸安全，雙軌探傷(shang) 儀(yi) 就是拉薩基礎設施段專(zhuan) 門引進用來檢查鋼軌“內(nei) 傷(shang) ”的一款先進儀(yi) 器，雖然外觀小巧，但它的檢查精度毫厘不差，深受職工們(men) 喜愛。

圖為(wei) 進行探傷(shang) 前的準備工作。

　　據羅布介紹，拉林鐵路穿山跨江，隧道占比高、內(nei) 外溫差大，是探傷(shang) 檢測的重點地段。傳(chuan) 統的鋼軌探傷(shang) 作業(ye) 需要多名作業(ye) 人員手推鋼軌探傷(shang) 儀(yi) ，頻繁搬運工具上道、下道，每天工作量僅(jin) 為(wei) 7至8公裏。“迷你敞篷車”由可拆卸的車架、座椅、顯示屏等模塊化結構組成，不僅(jin) 檢查功能強大，而且拆裝方便，可對兩(liang) 股鋼軌同時探傷(shang) ，兩(liang) 小時的“天窗”即可完成10至15公裏的探傷(shang) 作業(ye) ，探傷(shang) 質量和效率遠非昔比。

　　“雙軌式鋼軌超聲波探傷(shang) 儀(yi) 探頭有18個(ge) 通道，可實現軌頭、軌腰及軌底的全覆蓋檢測，其探傷(shang) 係統使用的是定製的高性能筆記本電腦，高亮顯示屏不僅(jin) 可以進行實時監測，而且清晰直觀，易於(yu) 辨識和作業(ye) 數據回放分析，對我們(men) 及時發現鋼軌傷(shang) 損，消除斷軌隱患，提供了很大的幫助。”羅布介紹說。

圖為(wei) 在路軌上組裝雙軌式鋼軌超聲波探傷(shang) 儀(yi) 。

　　經過3個(ge) 小時的連續檢查，零時50分，20公裏的探傷(shang) 作業(ye) 全部完成。職工們(men) 準時到達下道地點，開始進行探傷(shang) 數據的下載、上傳(chuan) ，緊接著，他們(men) 又各司其職，開始對探傷(shang) 儀(yi) 進行拆解，幾分鍾前還在線路上“嗡嗡嗡”不停探傷(shang) 檢查的“迷你敞篷車”，很快成為(wei) 一堆形態各異的零部件，職工格桑群培開始仔細清點拆卸下來的部件和工具材料，確認無遺留後，他鎖上通道門，大家準備乘車返回工區。

　　自拉林鐵路開通以來，借助“迷你敞篷車”，拉薩基礎設施段鋼軌探傷(shang) 隊共探傷(shang) 檢查正線鋼軌1580km ，到發線140km，站線29km，探傷(shang) 發現鋼軌重傷(shang) 2處，輕傷(shang) 19處，為(wei) 拉林鐵路的安全運輸提供了堅實的保障。