一條路，改變“高原孤島”

　　 2013年10月，紮墨公路貫通運營，終結了墨脫不通公路的曆史，背夫們(men) 的身影逐漸消失；2022年10月，派墨公路的主體(ti) 工程完工，待該公路貫通運營，進出墨脫將擁有第二條交通要道

　　 “因為(wei) 交通不便，我大學期間一次都沒回過家。如今我可以開車送孩子上學，也有許多像我這樣的大學生畢業(ye) 後回鄉(xiang) 工作。”

　　 待派墨公路通車運營後，林芝市區至墨脫縣的公路裏程將由原來的346公裏縮至180公裏，通行時間縮短8小時左右

　　崎嶇山路上，一位背夫身背一台洗衣機，翻過海拔4600多米的埡口，一步步邁向大山深處的家。多年前一部紀錄片中的鏡頭，定格了“高原孤島”——西藏林芝市墨脫縣曾經的背夫形象。

　　墨脫縣位於(yu) 喜馬拉雅山脈東(dong) 段南麓、雅魯藏布江中下遊。高山峽穀和茂密叢(cong) 林造就了這裏與(yu) 西藏其他地方截然不同的壯美，也導致當地自古以來交通阻塞、物資奇缺。背夫和馬幫，曾是墨脫通往外界的主要交通運輸方式。

　　公路一通天地寬。2013年10月，紮墨公路貫通運營，終結了墨脫不通公路的曆史，背夫們(men) 的身影逐漸消失；2022年10月，派墨公路的主體(ti) 工程完工，待該公路貫通運營，進出墨脫將擁有第二條交通要道。

　　墨脫縣相關(guan) 負責人表示，便利的交通將有效促進當地特色農(nong) 牧業(ye) 、旅遊、商業(ye) 等長足發展，全麵帶動百姓增收致富，對鞏固拓展脫貧攻堅成果、實施鄉(xiang) 村振興(xing) 戰略具有重要作用。

派墨公路派鎮起點路段（2022年9月30日攝） 董誌雄 攝

　　背夫馬幫成曆史

　　紮墨公路通車前，墨脫大多數男性青壯年都當過背夫。成群結隊的背夫們(men) 翻越雪山，沿著羊腸小道走四五天，才能抵達距墨脫最近的城鎮：米林縣派鎮（曾被稱為(wei) “派區”）。路上，他們(men) 或借宿村民搭的帳篷，或睡在石頭縫裏。

　　門巴族漢子單增江措來自墨脫縣墨脫鎮墨脫村，是家中三兄弟裏的老大。他12歲就開始做背夫，曾為(wei) 當地供銷社背過日用百貨、為(wei) 建築工地背過水泥鋼筋，最多一次背過200斤貨物。

　　當時因交通不便，當地去市裏讀書(shu) 的孩子隻能跟大人一樣跋涉數日去學校。本地醫院缺乏設備和藥品，醫療條件有限，突發重疾者或意外重傷(shang) 者隻能在簡單處理後，以擔架抬或者肩扛的方式轉到林芝的大醫院救治。

　　墨脫縣背崩鄉(xiang) 背崩村村民向嘎至今記得，1986年墨脫有人突發重疾，他和另外十多位背夫輪流背著病人去林芝市區就醫。“他的體(ti) 重在170斤以上，我隻有120斤。每人背半個(ge) 小時左右，然後換人。”向嘎說。

　　20世紀60年代起，政府曾多次投資修建通往墨脫的公路。但因地質結構複雜、自然災害頻發等因素，公路屢建屢毀。

　　“俗話說，要致富先修路。交通非常重要，這是墨脫人感觸最深的一點。”墨脫縣委書(shu) 記魏長旗說。

　　2013年10月31日，自林芝市波密縣紮木鎮至墨脫縣城的紮墨公路貫通運營，全長117公裏，成為(wei) 通往墨脫的第一條交通要道。由此，車輛和農(nong) 用機械得以進入，孩子們(men) 可以乘車上學，病人也能坐車去大醫院，肩挑背扛的時代成了曆史。

　　物資人才湧進來

　　“2013年之前，醫院門診一天就接待十來個(ge) 病人。2021年，醫院門診量超過了3萬(wan) 人次。”墨脫縣人民醫院副院長加央說，該院已經成功創建“二乙”，基本實現常見病不出縣。

　　這與(yu) 交通條件的改善息息相關(guan) 。如今，墨脫縣人民醫院不僅(jin) 引進了CT機等大型設備，還招聘了不少高校畢業(ye) 的醫護人才，醫療水平大幅提升。

　　紮墨公路通車後的第二年，大量建築材料得以運入墨脫，當地安居房建設正式啟動。此後，鋼筋混凝土民居取代了曾經的茅草屋和木板房，許多墨脫群眾(zhong) 搬進新居。

　　向嘎一家也住進了二層小樓，用上了衝(chong) 水廁所和燃氣灶。他說，路修通後，墨脫有了翻土機、收割機等農(nong) 用機械，農(nong) 活輕鬆了很多，自己除了種茶、當森林管護員，還在墨脫縣城當保安，加上公益林補貼、邊境補貼等，自己和老伴的總收入每年有七八萬(wan) 元。

　　出生於(yu) 1986年的梅朵措姆，是向嘎的大女兒(er) 。12歲時，她騎在馬上由父親(qin) 牽著走了三天，抵達派鎮後搭貨車去林芝市區，再輾轉去福建三明的內(nei) 地西藏班上學。現在，從(cong) 蘭(lan) 州大學畢業(ye) 的她，已經回到墨脫成為(wei) 一名公務員。

　　“因為(wei) 交通不便，我大學期間一次都沒回過家。如今我可以開車送孩子上學，也有許多像我這樣的大學生畢業(ye) 後回鄉(xiang) 工作。”梅朵措姆說。

　　魏長旗說，公路的修成通車極大方便了墨脫群眾(zhong) 出行，保障了當地民生和建設需要的物資，吸引更多本地和外地人才參與(yu) 墨脫建設，提高了當地經濟水平和老百姓生活水平。

　　特色產(chan) 品走出去

　　瞄準基礎設施建設帶來的機會(hui) ，單增江措買(mai) 了一台挖掘機，把它租給建築工地。此外，他家還種了10多畝(mu) 茶葉，每年總收入超過10萬(wan) 元。

　　大力發展茶產(chan) 業(ye) ，是紮墨公路通車後的援藏重點項目之一。墨脫縣委副書(shu) 記、縣長李繼承介紹，墨脫目前已建成茶園103個(ge) ，麵積1.9萬(wan) 餘(yu) 畝(mu) ，為(wei) 農(nong) 牧民增收3600餘(yu) 萬(wan) 元。

　　墨脫縣國民經濟和社會(hui) 發展公報顯示，2021年墨脫縣農(nong) 林牧副漁總產(chan) 值近6000萬(wan) 元。墨脫茶葉、亞(ya) 熱帶水果、藤編、石鍋、白肉靈芝、本地木耳、鬆杉靈芝等特色產(chan) 品，享譽高原乃至全國。

　　便利的交通，令墨脫特色產(chan) 品走出去，也促進了當地旅遊業(ye) 發展。近年來，不少遊客通過旅遊團、自駕遊等方式來到墨脫，領略雅魯藏布大峽穀、老虎嘴瀑布、果果塘大拐彎等自然風光和當地門巴族、珞巴族群眾(zhong) 的風土人情。

　　墨脫縣政府工作報告顯示，2021年，墨脫全域旅遊邁上新台階，旅遊人數、收入分別達20.58萬(wan) 人次、7893.07萬(wan) 元，同比分別增長136%、264%。

　　據統計，墨脫縣地區生產(chan) 總值從(cong) 2012年的2.6億(yi) 元提高至2021年的8.52億(yi) 元，年均增長13.8%。農(nong) 牧民人均可支配收入從(cong) 2012年的4875元提升至2021年的15278元，年均增長13.5%。

　　西藏自治區交通運輸廳數據顯示，西藏公路總裏程已經從(cong) 2012年底的6.52萬(wan) 公裏增加至目前的超過12萬(wan) 公裏；農(nong) 村公路裏程從(cong) 5.32萬(wan) 公裏增加到9萬(wan) 多公裏。全區所有縣區和具備條件的501個(ge) 鄉(xiang) 鎮、2295個(ge) 建製村通客車。

　　目前，墨脫縣8個(ge) 鄉(xiang) 鎮下轄的所有行政村已全部通車。據了解，待派墨公路通車運營後，林芝市區至墨脫縣的公路裏程將由原來的346公裏縮至180公裏，通行時間縮短8小時左右。