為“天路”安全暢通保駕護航

　　“青藏鐵路是我們(men) 自己的路，我要用心養(yang) 護好這條通往自己家鄉(xiang) 的路。”從(cong) 上學開始，格爾木工務段唐古拉線路車間技術員索朗查斯就夢想成為(wei) 青藏鐵路的一員，守護這條為(wei) 藏家兒(er) 女帶來幸福的“天路”。

　　2012年10月，索朗查斯到青藏鐵路格拉段工作後，主動報名，選擇了最艱險的海拔4598米的通天河線路工區。這裏是被稱為(wei) “生命禁區”的一段工區，不僅(jin) 氧氣稀薄，冬季零下40多度的氣溫和常年七八級的大風更是讓人寸步難行。但身為(wei) 工長的索朗查斯沒有退縮，他帶領工區人員一起，對設備基礎薄弱地段線路、重點病害處所進行巡查整治。為(wei) 使設備全麵達標，他除了不斷提升自身業(ye) 務能力外，還將自己所學傾(qing) 囊相授，組織工友進行技術攻關(guan) 。

　　為(wei) 做好工區安全生產(chan) 工作，索朗查斯積極與(yu) 同事們(men) 開展班組軌檢波形圖分析，查找病害原因，針對鋼軌軌向不良、鋼軌硬彎等各類病害，通過靜態和動態檢查，製訂科學的整治方案，從(cong) 根本上消滅線路病害，提高工區整體(ti) 設備質量；對線路的零配件、磨耗軌、失效的混凝土枕等有計劃地進行更換和整修，在保證維修和保養(yang) 任務的同時，對線路翻漿冒泥及空吊處所進行整治。

　　多年的一線工作，讓索朗查斯積累了豐(feng) 富的經驗，線路狀態如身體(ti) 的一部分，出現啥問題，他都能準確地找到病害原因。工作之餘(yu) ，索朗查斯還認真學習(xi) 無縫線路的相關(guan) 知識和各項作業(ye) 的操作標準，先後攻克了“高海拔地區線路‘小坑’整修”和“減少凍土路基線路撥道回彈量”難題。

　　2017年，索朗查斯申請到海拔更高的唐古拉線路車間工作。唐古拉線路車間是青藏鐵路全線海拔最高、維護難度最大、自然條件最差的線路區段。這裏含氧量僅(jin) 為(wei) 平原地區的50%，人在這裏無負重活動的身體(ti) 消耗相當於(yu) 在平原地區背負100公斤重物時的身體(ti) 消耗。

　　2022年4月，受低氣溫影響，沱沱河車間管內(nei) 部分線路被大雪淹沒，影響行車安全。接到通知後，索朗查斯帶領工友在茫茫夜色中邊鏟雪、邊找路前進，到達現場後，經過6個(ge) 小時的連續作業(ye) ，終於(yu) 清理幹淨積雪。看著呼嘯而過的列車，大家的臉上露出了欣慰的笑容。

　　如今，37歲的索朗查斯是工區的技術骨幹。多年來，索朗查斯堅持一線作業(ye) ，手把手教工友處理遇到的問題。他的褲子上有兩(liang) 塊明顯的油汙，那是每天跪在鋼軌上工作蹭上的油漬，經年累月下來怎麽(me) 洗都洗不掉。

　　據同事介紹，索朗查斯有一個(ge) 工作時從(cong) 不離身的筆記本，上麵密密麻麻記錄了線路上的所有病害以及現場製定的處理方案。“那是他的寶貝，也是他工作多年積累下來的寶貴經驗。”同事說。

　　2023年5月，索朗查斯以優(you) 異的成績榮獲鐵路工人的最高榮譽“火車頭獎章”。他在“天路”之巔，用自己的實際行動，為(wei) 高原鐵路的安全暢通保駕護航。