駝鈴聲聲響 紅旗進高原——第一麵進入拉薩國旗背後的故事

　　從(cong) 茶卡鹽湖出發順著國道G109一路向西，拐進省道S2013，行車不過20分鍾，在草灘遠處出現了一片被大樹包圍的建築，這裏就是莫河駱駝場。

　　在莫河駱駝場的禮堂旁，是由20世紀60年代莫河駱駝場老會(hui) 議室改造成的莫河駱駝場青藏駝隊曆史陳列館，在陳列館最顯眼的地方，掛著第一麵扛進拉薩的五星紅旗（仿製品），這麵一米五見方的紅旗由多塊紅布拚接而成，不太規整的黃色五角星是用黃布剪成縫補上去的。莫河駱駝場青藏駝隊曆史陳列館館長張存虎介紹，這麵國旗是解放軍(jun) 第一次開赴拉薩前，由戰士和駝工們(men) 共同製作的。

第一麵扛進拉薩的五星紅旗（仿製品）。新華社記者 李彥南 攝

　　1951年5月23日，隨著《中央人民政府和西藏地方政府關(guan) 於(yu) 和平解放西藏辦法的協議》的簽訂，西藏和平解放，解放軍(jun) 分三路進駐西藏。1951年8月，西北軍(jun) 區派遣第十八軍(jun) 獨立支隊由青海香日德出發開赴西藏拉薩。

　　“當時，獨立支隊的政委是慕生忠，這也是慕生忠同誌第一次進藏。”張存虎介紹，為(wei) 給獨立支隊進藏提供後勤保障，西北軍(jun) 區組織起由2萬(wan) 多頭（隻）牲畜、3000餘(yu) 名戰士和駝工組成的運輸隊伍。“這是莫河駱駝場老駝工們(men) 扛著國旗第一次向西藏進發。”

　　聽著頭駝的聲聲駝鈴，跟著紅旗向前的腳步，綿延數公裏的駝隊邊走邊探路，翻過白雪覆蓋的巴顏喀拉山，蹚過布滿水窪沼澤的黃河源區，於(yu) 1951年12月抵達拉薩。

　　“從(cong) 1951年8月上旬開始，駝工們(men) 走了4個(ge) 月，行程近2000公裏，總共運糧400萬(wan) 斤，數百名隊員犧牲在進藏途中，很多人走著走著就倒下去了，牲畜更是損失嚴(yan) 重，平均每前行500米就有一頭牲畜倒下。”張存虎說，倒下的牲畜成了後麵隊伍的“路標”，駝工們(men) 沒有停下腳步，渴了餓了，就抓起一把炒麵，嚼幾個(ge) “雪豌豆（冰雹）”；又冷又困，就睡在駱駝脖子底下。他們(men) 當時隻有一個(ge) 信念，不管再難再險，也要舉(ju) 著國旗前進，將物資運抵拉薩。

　　1953年，駐藏部隊糧食告急，為(wei) 緩解西藏物資緊張情況，中共中央西北局緊急組建西藏運輸總隊，在原有基礎上將駝隊擴充至駱駝2.8萬(wan) 峰，駝工數千名。甘肅小夥(huo) 李得瑜就是新駝工之一。

　　1953年11月，西藏運輸總隊的駝隊陸續從(cong) 青海香日德出發緊急馳援西藏。

1953年進藏時使用的膠輪大車。（莫河駱駝場供圖）

　　一路上，大地被冰雪覆蓋，駱駝吃不到草，好不容易碰上一片草灘，還都是長著尖刺的植物，不少原本膘肥體(ti) 壯的駱駝瘦成了骨架，越來越多的駱駝倒下去了。在惡劣的環境下，駝工們(men) 也扛不住了，一個(ge) 接一個(ge) 倒下。“但我們(men) 不能停，西藏的軍(jun) 民還等著這批糧食。”李得瑜說。

　　僅(jin) 僅(jin) 用了54天，駝工們(men) 徒步1438公裏，將第一批近100萬(wan) 斤糧食突擊運抵西藏，西藏的糧食危機化解了。

　　回憶起那段經曆，李得瑜紅了眼眶，當時他跟隊友拉著15峰駱駝從(cong) 山上下來，遠遠地看到山腳下的那曲，這兩(liang) 個(ge) 滿身風雪的駝工相擁而泣，他們(men) 牽著駱駝，盯著遠處樓房上的五星紅旗疾步前行，近兩(liang) 個(ge) 月的生死征途，在看到國旗的一瞬間終於(yu) 畫上句號。

　　據統計，此次任務出發時有2.8萬(wan) 峰駱駝，順利返回的不足2000峰，駱駝死亡率超過90%。換算下來，相當於(yu) 每運進西藏5袋麵粉就要犧牲1峰駱駝。

　　這個(ge) 幾乎將全國的壯年駱駝消耗殆盡的運輸任務，也成了修築青藏公路的原因之一。

　　1954年5月，1200名老駝工跟隨慕生忠將軍(jun) ，用了7個(ge) 月零4天，打通了青藏公路，自此，進藏的聲聲駝鈴成了曆史。

　　70多年過去，第一麵進入西藏拉薩的五星紅旗作為(wei) 國家一級文物被妥善保管，70年前成立的西藏運輸總隊也早已成為(wei) 曆史，隨著青藏高原交通路網不斷優(you) 化完善，前往拉薩之路已成坦途。

　　近年來，青海著力打造國際生態旅遊目的地和綠色有機農(nong) 畜產(chan) 品輸出地，位於(yu) 草原深處的莫河駱駝場也迎來了新的發展機遇，旅遊、畜產(chan) 品加工等多個(ge) 產(chan) 業(ye) 在莫河駱駝場開花結果，這個(ge) 建在紅旗下的駱駝場正煥發出蓬勃向上的“新生機”。