今年西藏將開工建設7個通用機場

　　今年2月，根據西藏實際，結合通航發展規律，西藏相關(guan) 部門編製印發了《西藏自治區通用航空發展規劃（2021—2035年）》，明晰西藏通航產(chan) 業(ye) 發展藍圖，按“三步走”戰略，打造製度健全、體(ti) 係完善、保障有力的通用航空體(ti) 係，促進西藏實現新一輪的創新轉型和率先跨越。

　　據悉，通用機場建設對於(yu) 促進西藏經濟發展、提高區域連接性、便利公眾(zhong) 出行和推動旅遊業(ye) 發展有著重要作用，它不僅(jin) 是重要的交通樞紐，更是地區發展的重要支撐和推動力量。按照“遠近結合、先通後暢、統籌協調”的原則，西藏將力求通用機場建設符合實際，初期建設注重實用性，從(cong) 需求最迫切、最易取得實效之處入手。以拉薩貢嘎機場為(wei) 核心，充分利用好其作為(wei) 西藏門戶的優(you) 勢，充分拓展其公務機保障服務功能；以推進林芝米林、山南隆子、日喀則定日、阿裏昆莎、阿裏普蘭(lan) 等機場為(wei) 支撐，建設通用航空功能區，增設或完善通用航空服務設施，拓展應急救援、短途運輸等通用航空業(ye) 務；以達孜應急救援基地為(wei) 平台，按照應急救援“全區一盤棋”的整體(ti) 思路，建設全區統一的通用航空指揮管理平台，積極申報國家級西藏自治區航空應急救援基地；圍繞今年開工建設7個(ge) 通用機場的目標，跟進選址報告審批，壓茬推進可研及初設編製，倒排工期，組織設計單位再次現場踏勘，提前做好進場前施工準備；按需建設N個(ge) 起降點，提高通用航空設施建設的綜合效益。利用西藏現有基礎設施條件和機場建設規劃，實現1個(ge) 門戶機場+5個(ge) 支線機場+1個(ge) 應急救援基地+7個(ge) 新建通用機場+N個(ge) 起降點的布局，以滿足西藏通航“飛起來”的目標，形成“1+7+N”的初期網絡。

　　不過，西藏通用航空機場建設存在空域開放力度不夠；通用機場選址難度大，適宜場址少；機場建設及通航運營難度大，門檻要求高；飛行服務保障基礎設施薄弱，通訊信號、航行情報、氣象支持、空中管製等條件還不成熟；西藏地形和氣候條件複雜，航空器運行難度大，安全運營風險較高；相關(guan) 通航專(zhuan) 業(ye) 人才匱乏，飛行員、機務人員等技術人才短缺等一係列問題。

　　總體(ti) 來看，西藏通用航空事業(ye) 已經邁出了從(cong) 無到有的關(guan) 鍵一步，通用機場建設起步發展，通用航空運營嶄露頭角，通用航空發展願望愈發迫切。下一步，自治區發改委將堅定擔起高質量推進西藏通用航空產(chan) 業(ye) 發展的政治責任，進一步健全政策體(ti) 係，推動基礎設施建設，完善西藏通用機場網絡布局，優(you) 化營商環境，吸引更多有實力的企業(ye) 前來西藏投資興(xing) 業(ye) ，推動西藏通用航空產(chan) 業(ye) 高質量發展。