西藏S5線進度達95% 拉薩至山南1小時交通圈加快形成

　　11月3日，拉薩市政府新聞辦公室召開西藏S5線拉薩至澤當快速路工程項目建設情況新聞發布會(hui) 。記者了解到，截至目前，西藏S5線累計完成投資93.22億(yi) 元，形象進度達到95%。項目建成後，將大大縮短拉薩與(yu) 山南之間的通車時間，行車距離縮短65公裏左右，時間節約40分鍾左右。

　　西藏S5線拉薩至澤當快速工程地跨拉薩、山南兩(liang) 市。起點位於(yu) 拉薩市達孜區德慶鎮，與(yu) G4218雅葉高速形成立交，向南沿多雄朗溝，以隧道形式穿越圭嘎拉山，出隧道後沿莫朗溝繼續向南，終點為(wei) 山南市桑耶鎮，與(yu) 貢嘎機場至澤當專(zhuan) 用公路相接，路線全長47公裏。S5主線設橋梁11座、隧道1座、服務區兼互通1處、樞紐型互通立交2處。全線采用一級公路技術標準，但同大多數高速公路一樣采用全封閉管理模式，設計速度80公裏／小時，雙向四車道，路基寬23.5米。

　　拉薩市交通運輸局黨(dang) 組成員、副局長隰文博介紹，西藏S5線拉薩至澤當快速路是自治區黨(dang) 委、政府決(jue) 策的促進區域協同發展，構建新的經濟增長極，強化拉薩輻射帶動作用的重大交通項目。在施工技術方麵，應該說西藏S5線的施工技術難度還是很大的，高海拔，全線橋隧比達到67％。橋梁共13座（含互通式立交橋2座），其中：特大橋4座共14公裏、大橋7座共3.9公裏，隧道1座長度達到了12.9公裏，曆時6年才能實現貫通，隧道按照雙洞分離設計，兩(liang) 洞間距在10～30米之間，最大埋深達到1152米，由於(yu) 埋深大，還設置了2座分離式通風斜井。S5線其他設施還包括：通道11座、涵洞48道、互通立交2座、服務區兼互通1處、公路管理站1座、隧道管理站1座、養(yang) 護工區1處。

　　西藏S5線總投資98億(yi) 元，平均到47公裏上，每公裏約2.1億(yi) 元，與(yu) 雲(yun) 南、四川、重慶等西南省份橋隧比接近的高速項目比較，造價(jia) 水平持平；與(yu) 北京等東(dong) 部省市比較，約節省投資1／3，對於(yu) 高海拔地區高等級公路項目來說，造價(jia) 水平控製較好。截至目前，西藏S5線累計完成投資93.22億(yi) 元，形象進度達到95％。其中：路基工程、橋涵工程全部完工，路麵工程完成74％、防護工程完成86％、交安工程完成70％。目前正在進行隧道洞內(nei) 瀝青混凝土攤鋪和機電設備安裝。

　　自2016年開始施工至今，該項目共發放區內(nei) 外民工工資13.2億(yi) 元、機械租賃費11.5億(yi) 元。今年1－10月累計使用當地機械7台、運輸車輛44輛，累計帶動農(nong) 牧民增收0.98億(yi) 元。

　　據悉，西藏S5線先後列入西藏自治區“十三五”、“十四五”國民經濟和社會(hui) 發展規劃綱要。該項目的建成，將進一步完善以拉薩為(wei) 核心樞紐的綜合立體(ti) 交通網絡，加快形成“331”交通圈（即以拉薩為(wei) 中心的全區3小時綜合交通圈，拉薩至那曲、林芝、日喀則3小時陸路快速交通圈，拉薩至山南1小時交通圈），對於(yu) 推進拉薩－山南一體(ti) 化、打造西藏經濟核心區提供堅實的交通保障。