複興號智能動車組首次駛上青藏高原

　　1月10日20時50分，曆時9小時5分鍾，由武漢首發的複興(xing) 號智能動車組列車G853比預計運行時間提前4分鍾駛進終點站西寧站。這是由中國華中地區開往青藏高原的首趟直達智能動車組列車，也是複興(xing) 號智能動車組首次駛上青藏高原。

圖為(wei) 1月10日，由武漢首發的複興(xing) 號智能動車組列車G853抵達終點站西寧。中新社記者 馬銘言 攝

　　此次開行的智能動車組列車經由京廣高鐵、徐蘭(lan) 高鐵、蘭(lan) 新客專(zhuan) 運行，穿越湖北、河南、陝西、甘肅、青海五省，始發武漢，主要經停蘭(lan) 州西、西安北、鄭州等14個(ge) 車站，終到西寧，運行裏程1806公裏。

　　此次智能動車組列車開通運行後，武漢至西寧方向運行時間為(wei) 9小時9分鍾，相較於(yu) 普速列車運行最長時間21小時36分鍾，縮短了12小時27分鍾；西寧至武漢方向運行時間為(wei) 9小時32分鍾，相較於(yu) 普速列車運行最長時間23小時47分鍾，縮短了14小時15分鍾。

圖為(wei) 1月10日，由武漢首發的複興(xing) 號智能動車組列車G853抵達終點站西寧。中新社記者 馬銘言 攝

　　值得一提的是此次開行的CR400BF-Z型複興(xing) 號智能動車組是由中國自主研發生產(chan) 的，擁有完全自主知識產(chan) 權的新一代動車組列車，最高試驗速度為(wei) 每小時385千米，最高運營速度為(wei) 每小時350千米，定員578人。

　　與(yu) 標準版“複興(xing) 號”動車組相比，CR400BF-Z型複興(xing) 號智能動車組流線型車頭基於(yu) 仿生學原理，采用優(you) 化空氣動力學進行了全新設計，運行阻力、噪音進一步降低，網絡控製係統還融合了雲(yun) 計算、大數據、人工智能、5G等新技術。

　　中國鐵路青藏集團有限公司客貨管理部副主任李葭介紹，此次西寧至武漢方向的智能動車組列車，是繼西寧至北京、上海方向之後的第三趟“G”字頭動車，不僅(jin) 提升了西寧作為(wei) 青藏高原最大中心城市的交通通達性，更有利於(yu) 加強中國西部地區的青海、西藏與(yu) 各地間互聯互通。