行走川藏線丨那條路，那紅旗——西藏“東大門”的養路故事

　　冬日陽光下，公路從(cong) 藏東(dong) 昌都的群山間蜿蜒而出，繼續向天邊延伸。這裏是317國道、70年前建成通車的川藏公路北線。

　　1954年建成的川藏、青藏公路，“讓高山低頭、叫河水讓路”，結束了西藏沒有現代公路的曆史。其中，川藏公路北線跨過奔湧的金沙江，通向西藏“東(dong) 大門”昌都市江達縣崗托鎮崗托村——西藏的第一麵五星紅旗1950年在這裏升起。

10月21日拍攝的“西藏解放第一村”昌都市江達縣崗托村藏式樓房（無人機照片）。旦增努布 攝

　　這條“天路”上，仍然靜靜佇(zhu) 立著舊時的道班房，國旗在屋頂飄揚。

　　37歲的斯朗曲培是昌都公路事業(ye) 發展和應急保障中心江達養(yang) 護段一工區負責人，也是崗托鎮第三代養(yang) 路人。從(cong) 前，他的父親(qin) 和工友從(cong) 這所道班房出發，“晴天一身灰，雨天一身泥”，日複一日維護著這段路，清理塌方、修複路麵，確保行車安全。

　　斯朗曲培兒(er) 時最愛看國道上過往的汽車。“那時候車少，每見到一輛車，我都很興(xing) 奮。”斯朗曲培回憶，國道過去是土路，夏季降雨頻繁，路麵塌陷坑窪，車輛通行艱難，一旦發生滑坡、泥石流衝(chong) 毀國道，則徹底無法通行。

　　“我們(men) 24小時待命。有時淩晨遇到突發情況，要連夜搶修，確保天亮前恢複通車。”斯朗曲培說，父輩除了鋤頭、十字鎬等簡單工具，隻有赤手空拳；土路上冬天結冰，沒有融雪劑，隻好層層掩土，防止車輛打滑。

　　2009年，長約21公裏的江達養(yang) 護段一工區整合了包含317國道西藏境內(nei) 首個(ge) 道班在內(nei) 的兩(liang) 個(ge) 道班；同年，國道由土路變成了堅實平坦的瀝青路。

　　“路對我們(men) 太重要了。路好了，靠跑運輸，一年有五六萬(wan) 元收入。”崗托村村民達曲說。崗托村黨(dang) 支部書(shu) 記阿旺江村介紹，全村92戶人家，擁有170多輛大卡車。這座昔日西藏解放第一村，家家戶戶遍插國旗。

斯朗曲培正在駕駛裝載機（12月7日攝）。蔣夢辰 攝

　　隨路而至的車輛川流不息。“這幾年來往遊客多了，綠牌新能源車也多了，很漂亮。”工區工人曲美玉珍說，“我們(men) 保障的是崗托鎮居民和遊客的幸福路，感覺很自豪。”

　　如今，數百平方米的現代化工區取代了逼仄矮小的瓦房。工區院裏停放著裝載機、挖掘機，生活樓、活動室舒適寬敞。

　　斯朗曲培10歲的女兒(er) 次仁旺姆在崗托鎮第一小學讀書(shu) ，放學後常到工區找父親(qin) 玩耍。“老師講過，這條路穿過了西藏很多很多的山……爸爸說，他的工作就是讓路保持‘健康’，讓大家可以安全通過。”

　　西藏自治區交通運輸廳數據顯示，1953年至2023年，國家累計投資3250.96億(yi) 元用於(yu) 西藏公路交通建設；截至2024年7月底，西藏公路通車總裏程達12.33萬(wan) 公裏，666個(ge) 鄉(xiang) 鎮、4596個(ge) 行政村通了硬化路。

10月20日，在西藏昌都市江達縣境內(nei) 拍攝的山路（無人機照片）。旦增努布 攝

　　機械操作取代手工修路，工區取代道班，但樓頂的五星紅旗依然鮮豔。它見證的故事，和國道一樣悠長。