近日，摩拜單車、ofo已取消月卡優(you) 惠，從(cong) 每月1元或2元恢複到每月20元。

近日，一則“摩拜上線新信用係統，信用差用戶每30分鍾收費100元”的消息引發關(guan) 注，對此，摩拜方麵已做出解釋稱，該行為(wei) 是回應一起法律訴訟的應對措施。

記者采訪到的共享單車用戶反映，近期摩拜單車與(yu) ofo小黃車的月卡“悄悄漲價(jia) ”，在資金短缺、融資傳(chuan) 言頻現下，此事牽動共享單車行業(ye) 的神經。

對此，3月1日，摩拜單車與(yu) ofo小黃車分別向新京報記者解釋，目前月卡隻是恢複原價(jia) ，此前價(jia) 格為(wei) 活動期優(you) 惠價(jia) 。互聯網分析師唐欣認為(wei) ，共享單車市場增量期已過，企業(ye) 必須有合理的盈利模式才能持續發展。

月卡優(you) 惠停止，有用戶稱“騎不起了”

近日，北京海澱法院審結了原告北京智享人生物業(ye) 管理有限公司與(yu) 摩拜(北京)信息技術有限公司無因管理糾紛案。其中，摩拜公司在回複法院的改善共享單車停放秩序的司法建議表示，公司研討並上線了新版的信用分係統，高信用等級可以獲得更高的現金紅包獎勵以及優(you) 先體(ti) 驗摩拜推出的最新服務;如果用戶出現不文明用車行為(wei) ，其信用分降為(wei) 一般等級，摩拜將會(hui) 以當前單價(jia) 的雙倍向用戶收取騎行費;而當信用等級降為(wei) 較差級別時，收取的騎行費將會(hui) 變為(wei) 每30分鍾100元。

該消息一出引發廣泛關(guan) 注，對此摩拜單車表示，此措施為(wei) 司法回複，目前還未正式上線該係統。無獨有偶，近日，有用戶反映摩拜單車與(yu) ofo小黃車悄悄上調“月卡”價(jia) 格。“摩拜單車悄悄漲價(jia) 了，補貼就這麽(me) 停止了。”2月28日，一位摩拜單車用戶告訴新京報記者。此外，先前打著“1元騎一個(ge) 月”的ofo小黃車也結束活動，有網友表示，“ofo小黃車月卡都漲價(jia) 了，騎不起了。”

3月1日，北京用戶張先生向記者表示，“冬季天冷使用共享單車的頻次較少，對於(yu) 價(jia) 格變動並沒有多少感覺，如今共享單車企業(ye) 月卡恢複原價(jia) ，到時候出行選擇會(hui) 重新考慮。”持這種觀點的用戶不在少數。

共享單車市場增量期或已過去

2017年年中，ofo小黃車與(yu) 摩拜單車前後推出月卡優(you) 惠活動，當時低至1元或2元騎一個(ge) 月的活動，為(wei) 企業(ye) 積累了大量的用戶，同時也競爭(zheng) 掉了大部分小玩家。2017年12月前後，ofo小黃車關(guan) 閉1元月卡購買(mai) 通道，恢複包月20元。摩拜單車月卡也從(cong) 每月2元、4元、5元、10元，逐步恢複至20元。

針對此次價(jia) 格浮動，3月1日，摩拜單車向新京報記者表示，“近日，摩拜單車在部分城市調整了月卡服務價(jia) 格。摩拜單車原月卡折扣為(wei) 限時優(you) 惠價(jia) 格，該折扣活動已暫停，既有的相關(guan) 服務不受影響。”ofo小黃車回應稱，“前期是優(you) 惠活動，目前是恢複正常的商業(ye) 運營。目前用戶的反饋是比較正向的，並沒有非常多的抱怨。”

業(ye) 內(nei) 人士表示，在共享單車經曆價(jia) 格戰之後，雙方恢複了理性競爭(zheng) 。獨立分析師唐欣認為(wei) 。“共享單車市場增量期已過，現在重點是要開始做存量用戶經營了。”

■ 分析

缺錢、融資消息頻傳(chuan) 分析稱行業(ye) “退燒”

新京報記者注意到，在兩(liang) 家企業(ye) 結束推廣活動、恢複產(chan) 品原價(jia) 的同時，2017年年底先後出現企業(ye) 資金緊張、挪用用戶押金等傳(chuan) 言。當時，摩拜單車向新京報記者回應，該報道與(yu) 事實嚴(yan) 重不符，確保用戶押金安全、可退。ofo小黃車表示，公司各項業(ye) 務有序運轉，各渠道均可順利退還押金。

而針對共享單車企業(ye) 用戶押金監管不足的問題，今年2月初，交通運輸部副部長劉小明在國新辦新聞發布會(hui) 上表示，交通運輸部已經和人民銀行、銀監會(hui) 等部門開展了調研，製定了初步的政策文件，也征求了共享單車運營企業(ye) 和部分城市管理部門的意見，目前內(nei) 容基本成熟，不久將會(hui) 按照程序進行發布和落實。

與(yu) 此同時，前期的燒錢擴張也導致兩(liang) 家企業(ye) 頻繁出現融資傳(chuan) 言，2017年底前後，媒體(ti) 報道摩拜單車拿到了美團領投的新一輪融資，此輪融資金額可能超過10億(yi) 美元，領投方美團的錢已到賬。ofo小黃車也被曝接受阿裏的融資。雖然兩(liang) 家企業(ye) 表示不予置評，但從(cong) 一係列的動作也可以看出兩(liang) 家企業(ye) 的資金問題。

資深互聯網觀察家丁道師認為(wei) ，共享單車兩(liang) 大頭部玩家雙雙恢複月卡價(jia) 格，可以看出資本市場對於(yu) 共享單車行業(ye) “退燒”，也使得兩(liang) 家企業(ye) 沒有更多資金來“燒錢”，不得不回歸理性競爭(zheng) 。

值得注意的是，近期勢頭正猛的哈羅單車對外表示，哈羅單車還維持半小時1元、2元包月的價(jia) 格，且短期內(nei) 沒有恢複原價(jia) 的計劃。在獲得多輪數十億(yi) 融資之後，哈羅單車此舉(ju) 被認為(wei) 是彎道超車，擴張市場份額。但在一線城市共享單車“限投令”仍然實施的情況下，深耕二三線城市的哈羅單車市場份額並不容易大規模上漲。

共享單車行業(ye) 也將由一家主導？

“共享單車漲價(jia) 了，感覺就像當年網約車發展軌跡。”3月1日，共享單車用戶林先生告訴新京報記者。

2012年前後，網約車橫空出世，一時間網約車企業(ye) 大打價(jia) 格戰，也培養(yang) 了用戶的用車習(xi) 慣。2016年前後，網約車市場變局，滴滴先後合並快的、優(you) 步中國，網約車價(jia) 格恢複正常用車價(jia) 格。唐欣認為(wei) ，兩(liang) 家頭部玩家此舉(ju) 似乎預示著共享單車燒錢擴張告一段落。

2017年已先後有悟空單車、町町單車等停運或破產(chan) 。第二梯隊的小鳴單車、酷騎單車、小藍單車又深陷押金困局。此後滴滴托管小藍單車，摩拜單車與(yu) ofo小黃車被傳(chuan) 合並，複星集團與(yu) 螞蟻金服投資哈羅單車。

資深互聯網觀察家丁道師認為(wei) ，共享單車的未來也將出現一家主導的情況。