4月23日至27日的漢諾威展覽中心裏，全球5000多家展商雲(yun) 集亮相。滿眼的機器、炫目的科技，堪稱是頂尖科技的風雲(yun) 際會(hui) 。作為(wei) 全球工業(ye) 領域的奧斯卡，每屆漢諾威工博會(hui) ，新產(chan) 品、新技術、新工藝，都會(hui) 令人目不暇接。作為(wei) 全球領先的ICT（信息通訊）解決(jue) 方案供應商，中國通信設備製造商華為(wei) 的展區也格外引人注意。

全球工業(ye) “奧斯卡”上的亮相

《日本經濟新聞》4月25日的報道就提到，在德國漢諾威工業(ye) 博覽會(hui) 上，華為(wei) 公開了以法國標致雪鐵龍集團（PSA集團）的車輛為(wei) 基礎的互聯汽車，並宣布由標致雪鐵龍在歐洲銷售。這款汽車可以通過語音來操作車載導航儀(yi) ，或進行安全駕駛的診斷等。報道稱，在新一代汽車的開發方麵，中國正在加強行動，試圖掌握通信技術的核心。

據報道，華為(wei) 開發了汽車用的“物聯網（IoT）”服務平台。4月，標致雪鐵龍將在中國發售搭載華為(wei) 物聯網平台的互聯汽車“DS 7 CROSSBACK”。並計劃2019年在歐洲銷售，爭(zheng) 取到2020年在170多個(ge) 國家向1000萬(wan) 輛以上的汽車提供互聯服務。

華為(wei) 通過通信線路的高速化和雲(yun) 係統實現了大容量數據的互傳(chuan) 。這一平台充分發揮了華為(wei) 的技術實力，將收集行駛距離、速度和製動器踩下方式等數據，為(wei) 司機提供駕駛支援和車輛診斷。不僅(jin) 是附近加油站的位置，甚至能顯示各加油站的價(jia) 格，並可於(yu) 手機上確認駕駛記錄等。具備語音識別功能，可通過語音操作車載導航儀(yi) 。

在漢諾威工博會(hui) 上，華為(wei) 在展區入口處展示了紅色的標致雪鐵龍汽車。標致雪鐵龍高級副總裁讓·勒弗勒爾在23日表示，“通過與(yu) 華為(wei) 的合作，我們(men) 獲得了互聯汽車的具體(ti) 成果”。華為(wei) 企業(ye) BG汽車業(ye) 務部部長何利揚強調，車企數字化轉型成功的一大關(guan) 鍵是構建一個(ge) 生態型數字雲(yun) 平台。標致雪鐵龍表示今後將在全集團的車輛上引進華為(wei) 的物聯網平台。

《日本經濟新聞》指出，互聯汽車被視為(wei) 新一代汽車的潛力股之一。隨著新一代通信“5G”技術取得進展，高速大容量的通信成為(wei) 可能，穩定的網絡和數據處理的雲(yun) 技術將成為(wei) 互聯汽車的關(guan) 鍵。華為(wei) 在5G領域被認為(wei) 掌握了10%的主要專(zhuan) 利技術。

芯片和5G技術過硬

華為(wei) 在漢諾威工業(ye) 博覽會(hui) 上引人注目，並非僅(jin) 僅(jin) 因為(wei) 互聯汽車。

一個(ge) 光滑的小球，一個(ge) 不穩定的托盤，在機器人的操作下，隻要球偏離中心，托盤就會(hui) 立即調整姿勢，將球歸位靶心——這是漢諾威工博會(hui) 上華為(wei) 展區的一景。如此精巧靈敏的行動，人類根本無法實現。但機器人依靠5G技術的支撐卻遊刃有餘(yu) 。華為(wei) 工作人員告訴新華社記者，在華為(wei) 5G的高速傳(chuan) 輸技術條件下，托盤能夠最大限度消除時間延遲，將小球“玩弄”於(yu) 股掌之間。作為(wei) 中國科技創新的新亮點，5G技術取得突破是中國製造日新月異的一個(ge) 縮影。

“中國正以超過你想象的速度創新”，4月11日美國《福布斯》雙周刊網站刊登了西班牙IE商學院教授邁克爾·文德羅特的文章。文中就指出，全世界電信設備先鋒、如今全球第三大手機製造商華為(wei) 擁有無可比擬的技術廣度，並在中國和其他發展中地區提升了設備質量，以至於(yu) 該公司現在甚至主導著一些西方市場。據參考消息網記者了解，在今年3月1日閉幕的本屆巴塞羅那世界移動通信大會(hui) 上，華為(wei) 正式麵向全球發布了首款符合全球權威通信標準的5G商用芯片——巴龍5G01和基於(yu) 該芯片的首款5G商用終端。這標誌著華為(wei) 率先突破了5G終端芯片的商用瓶頸。也是在這屆世界移動通信大會(hui) 上，華為(wei) 的智能手機向人們(men) 展示了如何操控汽車。阿根廷布宜諾斯艾利斯經濟新聞網2月27日報道，采用人工智能處理器的智能手機究竟有多厲害？有人曾說過，智能手機的未來就在於(yu) 以神經網絡為(wei) 基礎的芯片。這種技術不僅(jin) 能優(you) 化手機拍照功能並提升手機整體(ti) 性能，甚至還能讓手機操控汽車。中國華為(wei) 公司對其研發的麒麟970人工智能手機芯片進行了自主學習(xi) 能力測試。華為(wei) 近日向全世界展示了該公司的自動駕駛項目RoadReader。該項目對一輛保時捷Panamera進行了改造，可由搭載麒麟970芯片的華為(wei) Mate10 Pro智能手機駕駛這輛車。

盡管在一些技術細節上還需完善，但華為(wei) 僅(jin) 用5周時間就開發出這套演示係統。而在目前市麵上手機芯片領域中，排名前五的有蘋果、華為(wei) 麒麟、聯發科、高通、三星獵戶座。2017年12月29日，華為(wei) 消費者業(ye) 務首席執行官（CEO）餘(yu) 承東(dong) 透露了2017年華為(wei) 手機銷售收入在2360億(yi) 元人民幣左右，規模較2016年同比增長約30%。華為(wei) 與(yu) 榮耀品牌智能手機全年發貨1.53億(yi) 台，HUAWEI Mate 9、P 10係列全球發貨量分別突破1000萬(wan) 台。

由搭載麒麟970芯片的華為(wei) Mate10 Pro智能手機駕駛的保時捷Panamera。（法新社）

明顯冷卻美國市場

然而，就是這樣一個(ge) 技術被世界承認，手機銷量全球第三的企業(ye) ，近來卻連受美國市場的打擊。1月份美國通訊運營商電話電報公司（AT&T）撤銷了在美銷售華為(wei) 手機的合作計劃，3月份百思買(mai) 宣布停售華為(wei) 手機……

針對美國對華為(wei) 入市的一再阻撓，4月20日《福布斯》撰稿人、全球科技谘詢和情報公司Atherton Research副總裁兼首席分析讓·巴普蒂斯特·蘇（Jean Baptiste Su）撰文稱，從(cong) 華為(wei) 高管近期的表態來看，美國已不再是華為(wei) 全球戰略的一部分。

據參考消息網記者了解，4月17日華為(wei) 總部深圳舉(ju) 行的年度分析師大會(hui) 上，華為(wei) 輪值CEO徐直軍(jun) 指出：“有些事情不是以我們(men) 的意誌為(wei) 轉移的，與(yu) 其你沒法左右，還不如不去理他。這樣我們(men) 會(hui) 有更多的精力和時間來服務好我們(men) 的客戶，有更多的時間和精力打造更好的產(chan) 品，去滿足我們(men) 客戶的需求。有些事情，放下了，反而輕鬆。”外界將此解讀為(wei) ，華為(wei) 將快速縮減美國業(ye) 務，包括銷售、營銷和售後支持。

今年年初，華為(wei) 寄予厚望的Mate 10係列手機正式進入美國市場的計劃因美國政府的阻撓而泡湯。3月27日，華為(wei) 在時尚之都法國巴黎舉(ju) 行了P20係列發布會(hui) 。法國《論壇報》當天的報道稱，華為(wei) 邀請近1500名記者到巴黎大展覽館，參加新款高端智能手機P20和P20Pro的發布會(hui) 。在美國遇挫的華為(wei) ，希望通過新產(chan) 品來搶奪蘋果和三星在歐洲的市場。報道稱，選擇巴黎來開新聞發布會(hui) 不是權宜之計。華為(wei) 似乎想借助巴黎在海外的形象，來突出自己高端和創新的定位。這樣做也可以避免華為(wei) 被認為(wei) 是一個(ge) 新的中國低成本手機製造商。

而在這次發布會(hui) 上，華為(wei) 消費者業(ye) 務CEO餘(yu) 承東(dong) 直言：“即便沒有美國市場，我們(men) 仍然會(hui) 成為(wei) 世界第一大智能手機廠商。”

3月27日，華為(wei) 消費業(ye) 務CEO餘(yu) 承東(dong) 在巴黎發布會(hui) 上介紹華為(wei) 新款高端智能手機P20係列。（路透社）

在全球5G市場攻城略地

目前，歐洲市場成華為(wei) 重點培養(yang) “對象”。不僅(jin) 是智能手機市場，華為(wei) 在歐洲5G市場的成績單也非常漂亮。同是在本屆漢諾威工業(ye) 博覽會(hui) 期間，華為(wei) Wireless X Labs攜手Beckhoff展示了未來工廠的5G關(guan) 鍵應用——無線可編程邏輯控製器（PLC）。4月中旬，德國向華為(wei) 發放首張5G產(chan) 品證書(shu) ，這意味著華為(wei) 5G基站能合法進入歐盟市場。2月初在英國首相特雷莎·梅訪華期間，華為(wei) 還與(yu) 英國達成30億(yi) 英鎊（約合42億(yi) 美元）的采購協議，協議將包括華為(wei) 在倫(lun) 敦運營的全球風險管理和外匯交易運作，以及華為(wei) 支付給芯片設計商ARM等英國科技公司的專(zhuan) 利授權費。路透社的報道稱，新協議建立在2012年承諾的2013-2017年支出13億(yi) 英鎊的基礎之上，實際上將使華為(wei) 在此期間投資或采購20億(yi) 英鎊。而采購承諾不同於(yu) 商業(ye) 投資。通過投資，華為(wei) 已經成為(wei) 電信運營商BT Group的寬帶設備，以及沃達豐(feng) 移動網絡的主要供應商。

路透社法蘭(lan) 克福/香港2月23日的報道稱，盡管遭美國指控構成安全威脅，但中國華為(wei) 正陸續與(yu) 歐洲及亞(ya) 洲各地大型電信運營商建立更密切的商業(ye) 合作關(guan) 係，在全球的5G網絡競賽中處於(yu) 有利地位。

報道稱，中國將成為(wei) 遙遙領先的全球最大5G市場，華為(wei) 在中國享有主導地位早已眾(zhong) 所周知。但華為(wei) 也持續在全球其他地區攻城略地，在好幾個(ge) 重要市場與(yu) 對手愛立信及諾基亞(ya) 競爭(zheng) ，其中不少國家還是美國長期盟友。

5G網絡目前仍在測試階段，未來將依賴更密集的小型天線陣列及雲(yun) 技術，提供比現行4G網絡快50或100倍的數據傳(chuan) 輸速度，對於(yu) 許多行業(ye) 而言將是極重要的基礎設施。

開始建設5G網絡的協議大多還有一年時間才會(hui) 展開，但據路透社對華為(wei) 公司報告和公告的分析顯示，華為(wei) 已經與(yu) 電信運營商簽訂了25份試用5G設備的諒解備忘錄。它們(men) 可被視為(wei) 潛在商業(ye) 合約的暖身。這些諒解備忘錄的簽訂方包括英國電信、加拿大貝爾、法國Orange、德國電信以及跨國通訊商沃達豐(feng) 。

路透社分析，以數量來看，華為(wei) 簽訂的諒解備忘錄尚少於(yu) 愛立信的38份及諾基亞(ya) 的31份。但與(yu) 運營商之間的既有合作夥(huo) 伴關(guan) 係可能讓華為(wei) 得到額外的優(you) 勢。華為(wei) 稱，截至2016年，全球537個(ge) 4G網絡中逾半數由華為(wei) 提供設備服務，在全球90個(ge) 4.5G網絡中則占了59個(ge) 。

據報道，除在英國、德國、法國和加拿大外，華為(wei) 的5G備忘錄還包括與(yu) 韓國、日本、澳洲、意大利、土耳其和沙特等大型電信運營商的非約束性協議。

報道稱，除了潛在的商業(ye) 利益，這些協議還表明美國的很多盟國並不認同華盛頓的安全擔憂觀點。華為(wei) 一位發言人表示：“華為(wei) 得到了全球170個(ge) 國家的政府和客戶的信任，所帶來的網絡安全風險絕不會(hui) 大於(yu) 任何一家（通信）供應商。”（文／平悅）

華為(wei) 在今年世界移動通信大會(hui) 上的展區。（路透社）