記者23日從(cong) 國防科技大學獲悉，由該校和中國中車唐山機車車輛有限公司牽頭研製的第五代新型磁浮列車工程樣車運行試驗取得成功，時速可達160公裏以上。該車首次使用“長定子永磁直線同步牽引+永磁電磁混合懸浮”技術方案，相比已投入運營的中低速磁浮列車，牽引效率提高10％，懸浮能耗降低20％以上。

本次運行試驗的成功，是國家“十三五”先進軌道交通重點專(zhuan) 項課題取得的階段性成果，標誌著我國已掌握中速磁浮交通關(guan) 鍵技術，為(wei) 我國發展時速200公裏的中速磁浮交通奠定了堅實技術基礎。

據中車唐山機車車輛有限公司產(chan) 品研發中心教授級高工王永剛介紹，新型磁浮列車對牽引和懸浮係統進行創新升級，攻克了磁浮列車的地麵高精度定位測速技術難題，研製出直線電機中置式磁浮轉向架等關(guan) 鍵部件，在模塊化、輕量化、集成化方麵實現多項技術創新，綜合技術性能達到國際先進水平。

據了解，高速磁浮速度快，但係統結構複雜、造價(jia) 高、轉彎半徑大、選線要求高；中低速磁浮結構簡單、轉彎半徑小、選線靈活，但存在牽引效率低、速度提升受限等不足。如何揚長避短，研製出兼具兩(liang) 者優(you) 點的中速磁浮列車，成為(wei) 我國磁浮交通發展的一項新課題。

國防科技大學是我國最早開展磁浮交通技術研究的單位之一。2009年以來，該校與(yu) 北京磁浮交通發展有限公司、中國科學院電工研究所等單位合作攻關(guan) ，突破了混合懸浮控製、高精度定位測速、降低電磁鐵發熱、電器設備結構優(you) 化等一係列關(guan) 鍵技術。