發展智能電動汽車也麵臨(lin) 著先期投入大、投入時間長、高技術須持續迭代創新、短期不贏利等現實問題，破解智能電動汽車發展難題，建議優(you) 先支持智能電動汽車企業(ye) 在科創板上市。3日下午，全國人大代表、重慶小康集團創始人、董事長張興(xing) 海在接受科技日報記者采訪時，提到了他關(guan) 於(yu) 傳(chuan) 統汽車產(chan) 業(ye) 轉型發展的方案，同時透露，百米加速性能4秒、單次續航裏程500公裏，自動駕駛水平達到L2.5—L3級，媲美特斯拉的國產(chan) 智能電動汽車預計今年上市。

　　“我做了十幾年汽車，在技術上是窮怕了。”張興(xing) 海說，我國汽車產(chan) 業(ye) 一直以來都麵臨(lin) 大而不強的問題，核心技術空心化，導致我國汽車技術與(yu) 國外先進水平有相當大的差距，追趕十分困難。電動化和智能化是我國汽車產(chan) 業(ye) 轉型升級的重要突破口，小康集團從(cong) 3年前開始布局智能電動汽車，布局時就瞄準了高端技術。去年3月底，在美國矽穀亮相的全新智能電動SUV汽車SF5，今年一季度已經試生產(chan) 。從(cong) 技術上對比，這款智能電動汽車擁有業(ye) 內(nei) 首創四電機驅動技術平台，可通過電機平台使用1至4個(ge) 電機，無需機械差速器即可實現四輪驅動；同時，其動力強勁，可實現百米內(nei) 加速性能僅(jin) 4秒。

　　不過對於(yu) 智能電動汽車的發展，張興(xing) 海認為(wei) 還存在著先期投入大、投入時間長、高技術須持續迭代創新、短期不贏利等現實問題。他算了一筆賬，智能電動汽車電驅動係統、動力電池係統、自動駕駛、智能網聯等方麵核心技術及產(chan) 品研發投入大，周期長，少則3年，多則5年或更長。同時，生產(chan) 智能電動汽車的大數據智能工廠的建設投入非常大。“投入一個(ge) 經濟、高效的智能電動汽車公司需要超過100億(yi) 元。”張興(xing) 海說，雖然可實現直接產(chan) 值300億(yi) 元，加上帶動相關(guan) 產(chan) 值可達1000億(yi) 元，但智能電動汽車企業(ye) 很難靠傳(chuan) 統的債(zhai) 權融資來獲得充足的工廠建設及研發資金，亟須依靠一級市場股權融資的方式來獲得發展，包括吸引全球領先的技術型人才。