今年，“一帶一路”5歲了。5年來，“一帶一路”成績超出預想，前景十分光明。

5年來，全球100多個(ge) 國家和國際組織積極響應支持“一帶一路”倡議，80多個(ge) 國家和國際組織已同中國簽署合作協議，一大批重大合作項目落地或開工。此外，亞(ya) 投行成員已有80多個(ge) ，“藍色經濟通道”“冰上絲(si) 綢之路”“空中絲(si) 綢之路”“數字絲(si) 綢之路”……應運而生。

“一帶一路”受歡迎，不隻因為(wei) 中國創意好、口碑棒、落點實，更因為(wei) 它確實有用，讓相關(guan) 國家在受尊重中獲益。各國爭(zheng) 先恐後想抓“一帶一路”機遇，搭上中國發展的快車和便車，甚至笑著“抱怨”鄰國項目“比我們(men) 更多”。不同類型國家，歡迎“一帶一路”，原因各有不同。

——內(nei) 陸國家：“一帶一路”幫助其尋找海洋，融入全球價(jia) 值鏈。如，中國－中南半島經濟走廊激活泛亞(ya) 鐵路，推動老撾從(cong) 陸鎖國變成陸聯國。

——欠發達國家：過去有文明自豪感，現在借助“一帶一路”實現發展夢。如阿富汗、尼泊爾。今年，“一帶一路”延伸至西非的塞內(nei) 加爾，助推西非地區承接中國產(chan) 業(ye) 轉移，融入全球產(chan) 業(ye) 鏈。

——島嶼國家：通過港口改造升級、新港口的蛇口模式建設，提升島嶼國家競爭(zheng) 力。如斯裏蘭(lan) 卡的科倫(lun) 坡、漢班托塔港。

——近年出現變局的國家：羨慕並效仿中國走符合自身國情發展道路。突尼斯、烏(wu) 克蘭(lan) 、埃及痛定思痛，積極響應“發展是解決(jue) 一切問題的總鑰匙”，切實認同以點帶麵、從(cong) 線到片，逐步形成區域合作大格局的理念。

——洲際、陸海聯通的地區支點國家：土耳其是歐亞(ya) 非連接橋梁，希臘比雷埃夫斯港是中歐陸海快線節點，蒙內(nei) 鐵路正向東(dong) 非延伸打造東(dong) 非“長三角”，納米比亞(ya) 的鯨灣港則在打造西南非洲的“深圳”，阿聯酋、新加坡、巴拿馬的互聯互通節點效應進一步凸顯。

——地區有潛力國家：中東(dong) 歐國家在“16+1”合作框架下提升了在歐洲地位；孟加拉、柬埔寨受製於(yu) 基礎設施瓶頸，如今帕德瑪大橋、西哈努克港極大推動兩(liang) 國經濟增長。

還有不少發達國家，它們(men) 在企業(ye) 家推動下，呼籲參與(yu) 相關(guan) 項目，以吸引中國投資，開發第三方市場，不少積極表態，願意參與(yu) 。最新表態的是澳大利亞(ya) 。

“一帶一路”從(cong) “概念股”到“績優(you) 股”，吸引力何在？

——你行，我也行。“一帶一路”吸引力本質是中國吸引力。要致富，先修路；道路通，百業(ye) 興(xing) 。這些理念越來越在“一帶一路”國家落地生根。蒙內(nei) 鐵路通車一年，拉動肯尼亞(ya) 經濟1.5%增長，被譽為(wei) 東(dong) 非繁榮之路。

——包容性全球化。美戰略家康納《超級版圖》一書(shu) 提出，未來40年基礎設施投入將超過人類過去四千年。“一帶一路”推動陸上、海上、天上、網上四位一體(ti) 聯通，正在引導熱錢流向實體(ti) 經濟，消除全球金融危機之源，讓全球化惠及更廣泛民眾(zhong) 。

——“共商、共建、共享”的原則開創新型合作模式。“一帶一路”吸引力不僅(jin) 在於(yu) 方向對，方式對也很關(guan) 鍵，照顧到所在國家，照顧已有利益攸關(guan) 方關(guan) 切，吸引發達國家參與(yu) ；著眼於(yu) 硬聯通，也重視軟聯通。

五年成大事，“一帶一路”為(wei) 啥能？因為(wei) ，它確實真好，不是假好。

（作者為(wei) 中國人民大學重陽金融研究院高級研究員、察哈爾學會(hui) 一帶一路研究中心主任）