作者：劉暢（中國國際問題研究院美國所助理研究員）

　　通車100多天來，中老鐵路有力促進了中老雙邊經貿繁榮，提升了亞(ya) 太地區的互聯互通水平。在《區域全麵經濟夥(huo) 伴關(guan) 係協定》、國際陸海貿易新通道和瀾湄合作的三重賦能之下，中老鐵路為(wei) 區域合作注入新活力，展現了開放包容、創新增長、互聯互通、合作共贏的亞(ya) 太命運共同體(ti) 美好前景。

　　中老鐵路帶來切實福利

　　中老鐵路是一條便捷路。在昆明和萬(wan) 象之間，從(cong) 此山不再高、路不再長，給沿線人民出行帶來極大便利。中老鐵路老撾段設計時速160公裏，從(cong) 老撾首都萬(wan) 象出發，至文旅勝地琅勃拉邦隻需1小時40分鍾，至中老邊境老方一側(ce) 的磨丁最快隻需3小時20分鍾，為(wei) 老撾民眾(zhong) 帶去了高效的現代生活方式。由於(yu) 客運業(ye) 務不斷增長，運營方將原本隻在每周五、六、日三天開行的客運列車改為(wei) 每日開行，同時推進普速列車、動車組重聯試驗等工作，以增加運力。截至3月12日，中老鐵路老撾段發送旅客18萬(wan) 多人次，平均上座率達65.1%。

　　中老鐵路是一條聯通路。憑借“運載能力強、安全性高、運輸成本低”的特點，新開通的中老鐵路成為(wei) 帶動中老進出口貿易的黃金路線。中老鐵路大幅節約時間和運費，與(yu) 海運和空運相比，擁有更大優(you) 勢，受到市場廣泛歡迎。通過中老鐵路，老撾不僅(jin) 實現了“從(cong) 陸鎖國到陸聯國”的重大轉變，還有望成為(wei) 東(dong) 南亞(ya) 乃至亞(ya) 太地區的物流樞紐。截至3月12日，中老鐵路老撾段累計開行跨境貨運列車408列，總貨運量25.15萬(wan) 噸，泰國、柬埔寨等國的商品也通過中老鐵路運往中國，貨物品類總數達到100多種。隨著中老鐵路持續增加運力，跨境貨運依然有較大提升空間。

　　中老鐵路是一條脫貧路，正全麵帶動沿線發展，幫助老撾民眾(zhong) 脫貧致富。在老撾黨(dang) 和人民的共同努力下，目前老撾已進入脫離聯合國“最不發達國家”名單的五年“畢業(ye) 準備期”中，老撾的脫貧事業(ye) 進入關(guan) 鍵階段。“要想富，先修路”是中國改革開放事業(ye) 積累的重要經驗，中老鐵路恰在此時建成通車，能夠最大限度地調動一切積極因素，切實惠及老撾人民。中老鐵路帶動沿線11萬(wan) 人就業(ye) ，為(wei) 老撾培養(yang) 了大批工程師和產(chan) 業(ye) 工人，不少留學中國的老撾籍學生畢業(ye) 後投身中老鐵路的建設、運維，成為(wei) 老撾工業(ye) 化現代化的種子人才。中老鐵路讓老撾產(chan) 的生鮮農(nong) 產(chan) 品以最快速度運往中國，為(wei) 占老撾人口60%的農(nong) 民帶來切實福利。未來一旦開放跨境旅遊，中老鐵路將有力帶動相關(guan) 產(chan) 業(ye) 發展，帶來巨大的經濟和社會(hui) 效益。

　　中老鐵路是一條生態路。在建設和運營工作中，中老鐵路始終貫徹高水平生態標準，與(yu) 沿線美麗(li) 山川融為(wei) 一體(ti) 。中老鐵路早在規劃時，就將環保納入考量之中，堅持“生態優(you) 先”“施工一段，綠化一段”，為(wei) 老撾栽花種草，創新環保施工技術，保護生態環境。中老鐵路老撾段在路線選擇上盡量避開熱帶雨林自然保護區和環境敏感地帶，最大限度地減少對自然環境的幹擾。國內(nei) 段在通過亞(ya) 洲象自然保護區附近時，將鐵路修在山體(ti) 內(nei) ，在地下開展施工作業(ye) ，為(wei) 大象“讓路”。中老鐵路為(wei) 兩(liang) 國帶來經濟繁榮的同時，也守護了綠水青山。

　　中老鐵路是一條友誼路。這條鐵路的開行，寄托著中老人民的友好情誼，更是中老兩(liang) 國命運與(yu) 共的生動寫(xie) 照。中老山水相連，社會(hui) 製度相同，是名副其實的好鄰居、好朋友、好同誌、好夥(huo) 伴。2019年4月，中老兩(liang) 黨(dang) 簽署文件，共同構建中老命運共同體(ti) ，將中老全麵戰略合作夥(huo) 伴關(guan) 係推向新高度。中老鐵路為(wei) 中老兩(liang) 黨(dang) 兩(liang) 國關(guan) 係和中老命運共同體(ti) 建設注入新內(nei) 涵和新方向。老撾國家主席通倫(lun) 在中老鐵路開通儀(yi) 式上表示，老撾終於(yu) 告別了沒有火車的時代，老撾各族人民終於(yu) 夢想成真。相信隨著中老關(guan) 係繁榮發展，中老鐵路必將會(hui) 實現更大的夢想，書(shu) 寫(xie) 更多的友誼篇章。

　　巨大成功戳破西方謊言

　　中老鐵路的成功，令部分西方媒體(ti) 和人士醋意大增，不斷製造、傳(chuan) 播虛假信息，妄圖抹黑中老鐵路成績。美國“自由亞(ya) 洲電台”謊稱，“中老鐵路隻運輸中方貨物，不運輸老撾貨物”，意圖挑撥中老關(guan) 係。但事實是，截至3月12日，中老鐵路老撾段運輸的貨物中由中國發往老撾的貨物有92491噸，由老撾發往中國的貨物有159006噸，即中老鐵路總貨運量的約60%都是老撾出口到中國的貨物。隨著老撾對華出口不斷增加，未來還將會(hui) 有更多老撾企業(ye) 利用中老鐵路運輸貨物。

　　還有一些人聲稱，中老鐵路票價(jia) 過高，民眾(zhong) 負擔不起；還稱東(dong) 南亞(ya) 國家普遍是“慢文化”，對於(yu) 鐵路出行節約時間的優(you) 勢不感興(xing) 趣。然而事實是，中老鐵路開通後，老撾民眾(zhong) 在萬(wan) 象車站售票處排起長隊，踴躍購票。運營方通過加開列車、延長預售票時間、在主要城市開設售票點等舉(ju) 措，不斷滿足老撾民眾(zhong) 日益增長的乘車需求，提升出行體(ti) 驗。

　　至於(yu) 部分媒體(ti) 汙蔑中老鐵路“破壞生態環境”，要求老撾放棄環境與(yu) 現代化相平衡的發展道路，保持所謂“原始自然的純淨之美”的歹毒言論。中老鐵路建設者們(men) 早就在生態環保方麵高標準、嚴(yan) 要求，珍視一草一木，愛護綠水青山，致力於(yu) 將中老鐵路打造為(wei) “綠色之路”。在越南戰爭(zheng) 期間，美軍(jun) 向老撾投下200多萬(wan) 噸集束炸彈，才是破壞老撾生態環境的元凶。老撾至今仍有8000萬(wan) 枚未爆炸彈散布在全國各地，迄今已造成兩(liang) 萬(wan) 餘(yu) 人傷(shang) 亡，老撾全國超四分之一的土地因炸彈汙染而無法耕作，被美軍(jun) 毀掉的“原始自然的純淨之美”該向誰要？

　　持續健康發展贏得未來

　　自中老鐵路通車以來，平日鮮少關(guan) 注老撾的部分西方媒體(ti) 開始反複炒作“老撾陷入債(zhai) 務陷阱”，詭稱老撾成為(wei) “高風險債(zhai) 務國”，麵臨(lin) “資不抵債(zhai) ”風險。中老鐵路因是“一帶一路”倡議的標誌性項目，遭遇了大量造謠和抹黑。

　　中老鐵路的持續健康發展業(ye) 已戳破了謠言。部分外媒宣稱“中老鐵路潛在收益低於(yu) 風險”，這一說辭在中老鐵路客貨兩(liang) 旺，潛力無窮的事實麵前根本站不住腳，而基於(yu) “中老鐵路前景不佳”的“債(zhai) 務陷阱”更顯荒誕不經。中老同為(wei) 社會(hui) 主義(yi) 國家，在集中力量辦大事方麵有著堅實共識。老撾總理潘坎嚴(yan) 正批駁“債(zhai) 務陷阱”，表示中老鐵路符合老撾人民的發展需要，將極大促進人員和貿易往來，為(wei) 人民帶來更多福祉。

　　評估一條鐵路的前景，需要通盤考慮其帶來的經濟社會(hui) 各方麵影響。中老鐵路全麵帶動老撾各產(chan) 業(ye) 的發展，杠杆作用無可替代。筆者實地調研時了解到，中國一家絲(si) 綢公司早在數年前就開始布局，在老撾設立桑樹種植和繭絲(si) 加工基地，培訓當地工人和技術人員，這在中老鐵路建設前是無法想象的。隨著《區域全麵經濟夥(huo) 伴關(guan) 係協定》全麵生效，國際陸海貿易新通道不斷向亞(ya) 歐大陸腹地延伸，瀾湄合作持續取得成果，中老鐵路的重要地位會(hui) 愈發突出，所帶來的綜合效益將不斷增加。

　　未來，隨著鐵路繼續向南延伸，連接泰國乃至馬來西亞(ya) 、新加坡，不僅(jin) 老撾將從(cong) 中獲得更大收益，東(dong) 南亞(ya) 地區各國都將迎來發展機遇。持續健康發展的中老鐵路將會(hui) 有力帶動東(dong) 南亞(ya) 地區的大發展大繁榮，深化中國-東(dong) 盟合作，實現亞(ya) 太命運共同體(ti) 勾勒的美好圖景。

　　《光明日報》（ 2022年03月24日 12版）