5月26日，《經濟參考報》記者從(cong) 民航局例行發布會(hui) 獲悉，財政部和民航局兩(liang) 部門近日聯合印發了《關(guan) 於(yu) 階段性實施國內(nei) 客運航班運行財政補貼的通知》，從(cong) 5月21日至7月20日對國內(nei) 運輸航空公司符合條件的國內(nei) 客運航班給予補貼政策支持。本次補貼以“保變動成本”為(wei) 主要目標，對航班實際收入扣減變動成本後的虧(kui) 損額給予補貼，並設定補貼上限為(wei) 每小時2.4萬(wan) 元。

　　今年2月份，國家發展改革委等14部門發布《關(guan) 於(yu) 促進服務業(ye) 領域困難行業(ye) 恢複發展的若幹政策》，提及五項民航業(ye) 紓困扶持措施。日前召開的國務院常務會(hui) 議又決(jue) 定，增加1500億(yi) 元民航應急貸款，支持航空業(ye) 發行2000億(yi) 元債(zhai) 券。

　　從(cong) 民航局航空安全辦公室副主任吳世傑給出的數據來看，4月份，全行業(ye) 完成運輸總周轉量、旅客運輸量、貨郵運輸量分別為(wei) 29.5億(yi) 噸公裏、788.0萬(wan) 人次、42.0萬(wan) 噸，同比分別下降68.0%、84.6%和35.9%。

　　民航局財務司司長熊豔華表示，補貼政策是國家基於(yu) 民航業(ye) 當前麵臨(lin) 的階段性困難，統籌考慮各方麵情況後決(jue) 定實施的特殊紓困政策，也是托底政策。

　　據了解，政策著眼於(yu) 保障民航業(ye) 常態化安全飛行基礎投入，通過補貼政策鼓勵航空公司達到保持航班穩定運行所需的最低飛行航班數量。當每周內(nei) 日均國內(nei) 客運航班量低於(yu) 或等於(yu) 4500班時，即啟動財政補貼機製。補貼對象和範圍方麵，所有執飛國內(nei) 客運航班的國內(nei) 運輸航空公司均可申請。政策設定了納入補貼範圍的具體(ti) 條件，包括每周內(nei) 日均航班量未超過最低飛行航班數；每周每條航段平均客座率未超過75%；航班實際收入無法覆蓋變動成本。

　　在熊豔華看來，航空公司是民航產(chan) 業(ye) 鏈的龍頭。通過補貼航空公司，讓航班飛起來，使民航係統各單位和其他相關(guan) 行業(ye) 都有效運轉起來，穩定一線員工收入和就業(ye) 崗位，帶動機場、空管等航空產(chan) 業(ye) 鏈以及製造、旅遊等上下遊延伸產(chan) 業(ye) 鏈，是一項全盤皆活的政策。同時，通過財政補貼保持客運航班穩定運行量，增加腹艙運力，從(cong) 而提高航空貨運總供給。