【品談】

　　作者：侯誌明（中國作協全委會(hui) 委員）

　　第一次從(cong) 成都坐汽車去重慶，是在五桂橋上車的，時間記得是早晨八點半。在成渝高速公路上，足足行駛了六個(ge) 多小時後，於(yu) 下午三點多，到達重慶的菜園壩車站。

　　這是2000年的夏天。

　　印象中，二十多年前的五桂橋、菜園壩，和春熙路、解放碑齊名。那時，坐汽車去重慶，或從(cong) 重慶到成都，這兩(liang) 個(ge) 地方幾乎是唯一的終點站或始發站。其樞紐地位與(yu) 繁華景象在一代人的記憶裏揮之不去。

　　2021年夏天，四川作協和重慶作協聯合舉(ju) 辦一個(ge) 活動，時間是周六下午兩(liang) 點半。上午十點半從(cong) 成都乘火車出發，我本以為(wei) 參加活動注定遲到，而意想不到的是午飯都不曾錯過。這次，我親(qin) 身體(ti) 驗了高鐵的快速、便捷，了解到如今成渝交通便捷到高速公路有三條、高速鐵路有三條，一改我多年前的固有印象。

　　作為(wei) 文學工作者，我們(men) 既是四川發展的參與(yu) 者，亦是記錄者。脫貧攻堅，我們(men) 用《高腔》《大國扶貧》《懸崖村》《北京離馬邊有多遠》《天邊的學校》等一批著作，記錄見證88個(ge) 貧困縣全部摘帽、625萬(wan) 建檔立卡貧困人口全部脫貧。

　　治蜀興(xing) 川，頻上台階。我們(men) 看到，四川地區生產(chan) 總值邁上萬(wan) 億(yi) 元台階，四川人民艱辛奮鬥了三十八年。邁過兩(liang) 萬(wan) 億(yi) 元和三萬(wan) 億(yi) 元，也經過了四年努力。從(cong) 此每三年上一個(ge) 萬(wan) 億(yi) 元台階，2021年突破五萬(wan) 億(yi) 元，排位全國第六、西部第一。這裏記錄的不是枯燥的數字，而是在黨(dang) 的堅強領導下，四川幹部群眾(zhong) 攜手奮鬥的鏗鏘足跡。

　　四川，是當年紅軍(jun) 長征時經過的重要省份之一。從(cong) 夾金山到紅原，從(cong) 赤水河到瀘定橋，從(cong) 嘉陵江到大涼山，我們(men) 一次次懷著熾熱和崇敬之情沿著紅軍(jun) 足跡，尋找他們(men) 留在四川的寶貴精神財富。我們(men) 對紅軍(jun) 當年在四川麵對的環境之惡劣、迂回時間之多、行軍(jun) 總裏程之長、活動地域之廣、發生戰鬥次數之多，有了更深刻的體(ti) 悟。長征精神是革命先輩用鮮血乃至生命鑄就，是我們(men) 黨(dang) 、國家、中華民族的寶貴精神財富。四川專(zhuan) 門製定《紅色資源傳(chuan) 承保護條例》，運用法治手段傳(chuan) 承紅色基因，凝聚四川人民走好新長征的力量。

　　四川是天府之國，物華天寶。保護綠水青山，涵養(yang) 金山銀山，已成共識。從(cong) 響應植樹造林，到踐行退耕還林，再到深入貫徹落實習(xi) 近平生態文明思想，四川始終堅定不移。在四十八萬(wan) 平方公裏的土地上，對每一棵名木古樹實施保護，這在全國並不多見。一位年逾古稀的老人感慨：留住古樹，才能留住鄉(xiang) 愁。

　　三星堆、江口沉銀，羅家壩、皮洛遺址，這些重大考古發現，一次次使世界驚歎於(yu) 四川的悠久曆史。科技城、航天城，寬窄巷子、春熙路，這些濃鬱的現代氣息，也牽引著世界目光。古老和現代、青春和曆史、麻辣火鍋和威士忌洋酒同時呈現，四川展示著前所未有的開放、包容，彰顯著文化自信。

　　1950年，新中國成立後完全采用國產(chan) 材料自行修建的第一條鐵路幹線就是成渝鐵路，兩(liang) 年後即1952年建成通車。1995年成渝高速公路建成通車，這也是大西南第一條高速公路。成渝地位曆來舉(ju) 足輕重。

　　如今的成渝雙城經濟圈建設，宛如源頭活水，流過成渝大地時，定有美麗(li) 花朵綻放。