小新說

　　回首我們(men) 這十年，中央企業(ye) 打造的一係列國之重器和超級工程，從(cong) 不同維度鐫刻下國家發展的新坐標。9月12日，“我們(men) 這十年@坐標中國”網上主題宣傳(chuan) 正式啟動，以不斷刷新的中國跨度、中國精度、中國高度、中國深度、中國力度、中國速度為(wei) 經緯，聚焦黨(dang) 的十八大以來具有代表性的基礎設施建設和科技創新重大成果，展現央企建設者攻堅克難、挑戰極限的膽識、魄力與(yu) 智慧。

　　2021年7月20日，具有完全自主知識產(chan) 權的時速600公裏高速磁浮交通係統成功下線，這是目前可實現的速度最快的地麵大型交通工具，它的問世標誌著我國掌握了高速磁浮成套技術和工程化能力。是什麽(me) 樣不可動搖的信念，讓我們(men) 不斷探索軌道交通速度的巔峰？我們(men) 的未來因為(wei) 它會(hui) 有怎樣的改變？在不斷探索的過程中，我們(men) 克服了哪些困難？今天，小新為(wei) 您帶來“坐標中國”係列主題片第二十六期，“中國速度”之《超軼絕塵》。

　　人類對速度的追求永無止境

　　從(cong) 人力、畜力

　　到蒸汽機車、內(nei) 燃機車、電力機車、高速動車組

　　人們(men) 的陸地旅行速度從(cong) 幾十公裏不斷攀升

　　複興(xing) 號動車組

　　已經實現了時速350公裏運營

　　如今，我們(men) 仍在持續探索

　　軌道交通速度的巔峰

　　時速600公裏高速磁浮應時而生

　　2021年7月20日具有完全自主知識產(chan) 權的

　　時速600公裏高速磁浮交通係統在青島成功下線

　　PART1為(wei) 什麽(me) 要發展高速磁浮？

　　我國地域遼闊、人口眾(zhong) 多

　　經濟飛速發展帶動了

　　大量的客流、貨流和快速通勤需求

　　高速磁浮高度契合我國國情

　　時速600公裏高速磁浮交通係統

　　可填補高鐵和航空間旅行速度空白

　　形成更加合理、高效、靈活便捷的多維交通架構

　　完善我國綜合立體(ti) 交通網

　　大約2000公裏的距離4小時即可實現通達

　　也可以實現當日往返

　　PART2高速磁浮有什麽(me) 新優(you) 勢？

　　高速磁浮交通係統

　　運輸力強、綠色環保

　　還具有與(yu) 軌道無接觸、無機械旋轉件等特點

　　車體(ti) 實現了最理想的平順化

　　可有效降低氣動阻力

　　牽引電機及牽引變流係統在地麵上

　　能夠實現大功率高速牽引

　　檢修維護量極少

　　維護成本低

　　全生命周期內(nei) 經濟性好

　　性價(jia) 比高

　　車速越快

　　空氣阻力、噪聲越大

　　隻有設計出合適的“頭型”及外觀

　　才能最大限度地降低阻力與(yu) 能耗

　　減少噪聲與(yu) 振動

　　高速磁浮的外形設計

　　綜合考慮美學、氣動力學、人因工程等多因素

　　通過30多種方案比選

　　才最終確定了兼具速度與(yu) 美感的外形方案

　　高速磁浮的座椅寬大、舒適

　　扶手配有無線充電、還設有曲麵椅背屏

　　支持影音娛樂(le) 及信息查詢

　　此外還有電子窗簾等一批智能服務功能

　　PART3貼地飛行，我們(men) 克服了哪些困難？

　　時速 600公裏

　　需要挑戰的不僅(jin) 僅(jin) 是速度等級的門檻

　　高速磁浮實現了

　　從(cong) 係統集成到車輛、牽引供電

　　運控通信、線路軌道等係統的

　　成套工程技術的重大突破

　　解決(jue) 了超高速及複雜氣候地理條件下

　　空氣動力學、懸浮導向、減振降噪

　　牽引製動、運行控製、救援逃生等

　　一係列技術難題

　　以懸浮導向為(wei) 例

　　高速磁浮車軌懸浮間隙隻有10mm

　　如何讓多節編組的列車精準懸浮

　　並以時速600公裏“貼地飛行”

　　“浮得穩”是一個(ge) 巨大的挑戰

　　研發團隊從(cong) 磁體(ti) 、懸掛裝置到控製算法

　　都反複嚐試、反複優(you) 化前後曆時5年、試驗4000多次

　　最終研發了全自主化的

　　高精度、高穩定性的懸浮導向係統

　　解決(jue) 了磁浮係統其中的一個(ge) 核心問題

　　“交通強國”的宏偉(wei) 藍圖

　　正在徐徐展開

　　這是屬於(yu) 中國軌道交通事業(ye) 的新征程